Blog of
|
Matěj Smrž po třetím podniku: "Hodně těžký den, náročný hlavně na psychiku. Do raního warm-upu jsem dali nový motor a necítil jsem se s motorkou úplně pohodlně. Každopádně data na PC říkala, že je vše stejné, jako s motorkou v kvalifikaci. První závod dobrý start. Do druhé zatáčky jsem najel jako první, ale vzápětí mě vzal Karl o pár zatáček dál a Michi na cílovce. Snažil jsem se jich držet, věděl jsem, že je třeba zůstat v závěsu, jinak přijdu o výhodu kol bez bojů. Když jedeš v tempu sám, je to rychlejší, než když se s někým předjíždíš. Udělal jsem ale chybu, když jsem to z jedné levé zatáčky poslal do další pod Karla a byl jsem prostě moc rychlej ... nedalo se pádu zabránit, podjelo mi přední kolo. Je to škoda, ale dobrá nová zkušenost. Druhý závod byl docela "kovbojka". Před výjezdem začalo pršet, tak vedení závodu rozhodlo o 5-ti minutovém tréninku na vodě, jelikož za celý víkend nikdo na vodě nejel. Po tomto tréninku ale vylezlo sluníčko a začalo foukat a trať rychle osychala. Všichni vrátili suché pneumatiky a nastavení. Závod byl zkrácen na 15 kol z 21. Odstartoval jsem dobře, v první zatáčce jsem byl první. První kola byla 50/50 voda a sucho. Teuchert jel opravdu dobře a hlavně nepochopitelně rychle... :-D Když trať osychala a měnila se každým kolem, věděl jsem, že to půjde. Pár kol před koncem závodu jsem chytil dobrý tempo a dvě kola před cílem jsem Jörga relativně lehce předjel. Už šlo jen o to udržet to do konce a to se povedlo...! Víkend nakonec dopadl dobře a jsem hrozně rád, že po tom "průseru" v první jízdě jsem se opět vrátil na špičku tabulky. Cíl jsem si splnil a teď už je třeba myslet na další závod na Sachsenringu. Za týden tam jedeme testovat a je nutný se připravit na další boje, které nás čekají. Díky týmu, hodně dobrá práce, díky FOSákům a všem co mi psali sms, také bráchovi, zase mi hodně pomohl ...!"
Závod 2: Druhý závod zahájil Maty na čtvrtém místě, ale hned následující kolo šel náš jezdec do vedení. Boj o první příčku se odehrával mezi kvartetem, Smrž, Muggeridge, Cudlin a Teuchert. Závod byl ale po pěti kolech zastaven pro začínající déšť. Restart byl vyhlášen jako mokrý závod, ale na startu začínalo být jasné, že trať stihne oschnout a tak u všech jezdců začalo velmi chaotické přezouvání na suché gumy. I přes těžké podmínky se restart Matymu povedl a z druhého místa stabilně stahoval vedoucího Teucherta. Toho také předjel a vedení již do cíle udržel. Díky tomu tak letos již potřetí v Německu zněla česká hymna na počest našeho jezdce. Ještě lepší je fakt, že Mates stále vede šampionát IDM!Děkujeme a gratulujeme! Závod 1: Velice povedený víkend pokračuje v podobném duchu již od startu prvního závodu, kdy Mates najížděl do druhého kola na druhé příčce. Ve třetím kole se utvořila skupinka, Muggeridge, Ranseder, Smrž, které bojovala o vedení. Další kolo však už náš jezdec nedokončil. Co naplat, pořád máme závod 2. Sobota - 21.5.2011: "Dneska můžu být rozhodně spokojený. Není ani moc co říct, všechno je vidět....:-) Včera jsme odvedli dobrou práci a připravili motorku pro rychlé kola. Důležité je teď soustředit se na závod. Maximálně využít prvního místa na startu a dobře vyřešit první zatáčku a první kolo. Pak už nemám strach. Každopádně závody jsou závody a všechno může být jinak než jak to vypadá. Stačí aby zítra zapršelo ..." Mates vyjel na trať hned po startu druhé kvalifikace a pustil se do boje o udržení vedoucí pozice. Čtvrt hodiny před koncem byla celá špička v boxu a nikdo se zatím Matyho času z první kvalifikace ani nepřiblížil. A zůstalo to takaž do konce. Matyho skvělá strategie a hlavně super tempo znamená, že náš jezdec si vyjel další pole position. Skvělá práce. Gratulujeme! Při posledním závodním víkendu byla Matyho strategie do kvalifikace jednoduchá, už od začátku to tam posílat a zajet své nejrychlejší kolo už v dopoledním programu. Ať už je to jak chce, tak velmi dobře se mu to daří i dnes, kdy v podstatě po celou dobu první kvalifikace drží pozici, co by mu zajišťovala první lajnu. Čtvrt hodiny před koncem je pak Mates v boxech a drží čtvrtou příčku za Ransederem, Muggeridgem a Venemanem. Chvilku na to však Maty vyjíždí z boxu a bez nějakého velkého kroužení tam hned posílá čas, který ho posouvá do vedení s náskokem tři a půl desetiny! Hned po tomhle kole Mates asi tuší, že to už bude stačit a zajíždí do boxů. A taky že to stačí a Mates tak končí první kvalifikaci jako vítěz. Krásný úvod! Pátek - 20.5.2011: V letošním roce poprvé na okruhu, kde jsem před tím netestoval, tedy neměl žádné osobní data s KTM. Dnes jsem již "obkroužil" tři půlhodinové jízdy a myslím si, že jsme odvedli jako tým slušnou práci. V první řadě jsme se věnovali nastavení převodu, který ani do této chvíle nemáme pořádně nastavený. Zatím jsme našli dobrou a rychlou variantu, ale hledáme dál, stále to není ono. Dalším bodem dnešního dne bylo pérování, které oproti Oscherslebenu musí být především na předku dost odlišně nastavené, hlavně kvůli tvrdým brzdám do první zatáčky po startu a do poslední šikany před cílem. Také nesmím zapomenout na volbu zadní pneumatiky, oproti Oscherslebenu, kde mi vyhovoval nový typ "závodní" gumy od Dunlopu, jsem si pro Nürburgring vybral jednoznačně jinou variantu. Kterou, to není podstatné, ale věřte, že to bude fungovat ... :-) Během dneška jsem prozatím najel něco přes 50 kol, ale stále nás čeká jeden extra trénink v 17:25. Vzhledem k tomu, že před hodinou silně pršelo, na 99% se tato jízda pojede na vodě. Uvidíme ale, jestli se vůbec zúčastníme, to jsme prozatím nerozhodli. Pouze pro informaci, stav mého týmového kolegy Stefana Nebelanení špatný, ale na jízdu na motorce to není. Dnes dopoledne byl Stefan dokonce oblečený v kombinéze, ale neobjel ani jedno kolo. V dalších dnech se rozhodne, jestli podstoupí operaci zraněné klíční kosti. Zatím by to bylo potřeba, podle toho, co jsem viděl... ale jak se říká ... je to jeho boj . :-D Každopádně mu držím palce, ať ho zmákne co nejlíp. Více info na www.fansofsmrz.cz 23/05/2011 14:11 IDM - Oschersleben
Matěj Smrž hodnotí víkend: "Co říct, dobrý víkend. Veškerá práce začala už před 14-ti dny, kdy jsme na Oscherslebenu testovali. Dokázali jsme během těchto testů najít dobré nastavení, které odpovídalo závodnímu tempu. Další dobrá věc byla nová pneumatika na zadek od firmy Dunlop. Když přeskočím k závodům, v 1. jízdě jsem měl trochu štěstí, ale i to k tomu patří. Po zastavení závodu kvůli pádu Giuseppettiho a mého týmového kolegy Nebela jsem na Bauera ztrácel 1,9 sec. a věděl jsem, že je skoro nemožné, ho v druhé části závodu na 13 kol předjet a o tento čas mu ujet. Jel jsem za ním smířený s 2. místem a hle … technický problémek u Bauera a už mi stačilo jen dokončit bez pádu tři kola. V 2. jízdě jsem dokázal nemožné a prakticky jsem zvrátil smržácky notorické pravidlo. Odstartoval jsem a hle … v první zatáčce náskok asi 10-ti metrů. Do konce závodu na 21. kol jsem jezdil první a bylo to opravdu dlouhý. Mugeridgge jel celý závod v těsném závěsu, ale dopadlo to dobře, udržel jsem to a pěkně jsme si všichni dali ještě jednou tu hezkou instrumentálku …:-) Mám obrovskou radost, ale snažím se držet s emocemi zpátky, sezóna je ještě dlouhá a toto byl pouze její úryvek. Každopádně nesmím zapomenout na poděkování týmu, opravdu výborně odvedená práce, vždyť rekord okruhu, Pole-position, dvě prvenství a posun na celkový první místo v šampionátu něco znamená!"
Race 1: Nervózní úvodní kolo prvního závodu Matěj zakončuje na čtvrté pozici za Bauerem, Teuchertem a Giuseppettim. Ve třetím kole jde Maty před Daria a okamžitě zajíží nejrychlejší kolo z celého pole, kterým dohání čas, co za ním ztratil a lepí se na zadní kolo Teucherta. Další kolo, jde před bývalého mistra světa supersportů, ale tyto boje znamenají že na velice rychlého Bauera ztrácí více než sekundu a půl. Dojet takovou ztrátu by se rovnalo téměř zázraku. V šestém kole však přichází pád Daria Giuseppettiho a Stefana Nebela, kteří bojovali o třetí příčku. Dario byl převezen do medical centra, držme palce, ať je v pořádku. Po restartu Maty jezdí podobná a někdy i rychlejší kola než vedoucí Bauer, ale v desátém kole má ztrátu asi dvě sekundy. Šestnácté kolo a na čele závodu nám zmizel Bauer, který měl technickou závadu. Maty vedl závod s obrovským náskokem skoro osmi sekund, udrž to Mates! V devatenáctém kole vedl Mates o více než pět sekund před Ransederem. A Maty to taky udržel! Obrovská gratulace k důležitému vítězství a těšme se na druhou jízdu !
Race 2: Start do druhého závodu byl o poznání lepší, než ten první a Mates se v cíli prvního kola objevil na první příčce s náskokem skoro tři desetiny na Muggeridge! Stejný odstup pak měl i ve druhém kole a vedení držel i v kole třetím. Muggas se ale Matese drží jako klíště a kousek za nimi je Teuchert. Za touto trojkou je však už menší díra, kterou se snaží stáhnout Cudlin. Kritické je sedmé kolo, kdy Mates zabere a maličko se Karlovi utrhne, ovšem Muggas to nenechává jen tak a příští kolo Matyho znovu dotahuje na kontaktní vzdálenost. Jihočech však před sebe nikoho nepouští a po setinkách se opět Australanovi vzdaluje. Narozdíl od ostatních Maty ke konci spíše zrychluje a v patnáctém kole má už skoro půl sekundy na Muggeridge a další sekundu na Bauera. Rozestupy se neustále měnily, Mates ale tlak udržel a dojel si pro double! Mates potvrdil svůj talent a v Oscherslebenu zaznamenal Hattrick, když ke své pole position přidal dvě vítězství. Neuvěřitelná práce! Nejdůležitější však je, že Mates má 73 bodů avede tak průběžné pořadí jezdců! Děkujeme a gratulujeme Maty!!!
Více informací na www.fansofsmrz.cz 10/05/2011 22:33 IDM - EuroSpeedway Lausitz
RACE 2 - Posíláme další pozdrav ze stále prosluněného Lausitzu. Kačenka dostala nové srdíčko a snad i toto srdíčko bude Matymu rychle patřit. Předstartovní procedůra začíná, na start se trousí nejedna krásná holka, ale nezaujatě můžem říct, že holky od Ingahrtu jsou prostě nejkrásnější !!! 15:12 - odlet celého startovního pole do zahřívacího kola a Mates krásně prvních 100 metrů s předním kolem deset čísel nad rozpáleným asfaltem. Tak start byl ještě větší drama než ten první - ještě teď se náš tep nevrací do normálu... Myslím, že dokonce mohlo dojít k dalšímu kontaktu - průběžné sedmé místo. Nálet do třetího kola Maty stále na zadním kole Nebela. 14 kol do konce - po nevydařeném útoku před cílovou rovinkou následuje propad na osmé místo. 13 kol do konce - Matyho oblíbená pátá zatáčka a posun na sedmé místo. 11 - kol do cíle - Opět bezchybný předjížděcí manévr v poslední části okruhu a máme ho na šestém místě!!! Tahéééjjj. 8 kol do cíle a opět úžasná zatáčka číslo pět a Maty se dostal před Nebela na páté místo - začíná stíhačka za vedoucí čtveřicí. 6 kol do cíle - propad na šestou příčku, ale boj nekončí!!! Skupinka bojující o třetí místo se sjela - začíná boj o pódium. Poslední dvě kola tohoto dramatického závodu - páté místo. Poslední zatáčka a výjezd na cílovku, Maty dojíždí na 4. místě. Bramborová medaile je doma a další pořádný příděl bodů!!! Děkujem na úžasnou podívanou !!! "Milý FOSáci, fandové ... rychle z okruhu než odjedu domů. Ve druhé rundě jsem odstartoval trochu hůř a ještě jsem byl hodně opatrnej v první zatáčce. Ztratil jsem zase svojí výchozí pozici, co jsem si vybojoval pro start. Průběh závodu komentovat nebudu, ten díky skvělé práci Dukyna a takl.berryho znáte. Můj pocit z tohoto víkendu je následovný... V loňské sezóně jsem prohlašoval jak budu Mistr německa a z prvního závodu jsem jel domů s 0 body! Letos jsem se držel zpátky všech výroků (pochopitelně taky špatně), ale jedu domů z prvního závodu a mám 23 bodů a celkově jsem na 5. místě." RACE 1 - Opět zdravíme live z okruhu.. Trošku se rozfoukal vítr, ale jinak počasí krásné. Místa na tribunách se pomalu zaplnila a zbývá už jen asi 80.000 volných sedadel:) Ale myslíme, že celková návštěvnost není špatná. 11:12 - nájezd do zahřívacího kola. Nájezd do první zatáčky trošku na jistotu a přesto došlo málem ke kontaktu.. Průjezd první kolem na desátém místě. 15 kol do konce - osmé místo. Došlo k požáru jednoho motocyklu mimo trať - požár rychle uhašen.. Další pád v druhé zatáčce. 10 kol do konce - sedmé místo!!! Obrovský boj, vedoucí skupina jede spolu.. - šesté místo!! Devět kol do konce - šesté místo. Na tribuně kolem nás je slyšet češina a všichni fandí jen jednomu jezdci!! Tahéééjjj... 7 kol do konce - šesté místo - kačenka před sebou žene další čtyři jezdce.. čtyři kola do konce - páté místo!!!! Tři kola do konce - kačenka dává jednoho soupeře na druhým -- čtvrté místo!!! Posledních pět zatáček byl Maty nalepen na zadním kole pana Mlhy. V poseldní zatáčce přišel útok, ovšem kačenka se na malou chvilku podívala za panem kačírkem. Naštěstí Mates tento atak ustál a připíše si body za šesté místo. Byl to neuvěřitelně krásný závod a především v páté zatáčce Maty dokáže čistě každého jezdce odsunout za svá záda!!! "Zdravím všechny ... jak bych začal... ufffff !!! Start výbornej, než jsem zjistil, že je třeba zařadit dvojku, byl jsem na prvním místě. Mám i důkaz, Venda Jiruš to má natočené. Po této chybě jsem se propadl na 10. místo a začal závod. Trochu problém mi dělalo, že jsem na BMW a Yamahy ztrácel na rovince a vždycky jsem každého musel vzít 2x, protože mi to vraceli na rovinkách. Motorka ze zatáček a v nich fungovala výborně, jen už byla prostě unavená. Na další závod vyměníme motor, už se na tom pracuje. Průběh závodu znáte, o to se postaral Dukyn. Jen k tomu poslednímu kolu... Při nájezdu do poslední šikany jsem to zkusil na Nebela a bohůžel neuhnul ..., ani já jsem neuhnul. :) Projeli jsme se kačírkem a naštěstí on se vrátil na třetí místo. Já jsem tím ztratil dvě místa a tedy nakonec 6." Více o celém víkendu spolu s obrázky a výsledky na www.fansofsmrz.cz
28/04/2011 12:42 IDM - EuroSpeedway Lausitz - test
Fotogalerie - ZDE - fotograf Petr Štola 3.den "Poslední den testování jsem ukončil jak se patří. Jel jsem nejrychleji za celé testy a bez pádu. Nakonec jsem skončil těsně druhý za Dariem Giuseppettim na Ducati (o 0,018 sec). Tým i motorka fungovali perfektně a myslím si, že všichni můžeme být opravdu spokojení. Od prvních Listopadových testů ve Valencii jsme do této chvíle najeli hodně kilometrů a tým Inghart KTM Superbike Germany udělal opravdu obrovský kus práce. Na prvních testech levá ruka nevěděla co dělá pravá a nyní jsme opravdu připravený na to, být nejlepší tým v IDM Superbike. Za 14 dní máme první závod a opravdu se těším na to, jak všechno dopadne. Letos startuje hodně rychlých lidí a myslím, že nikdo kdo má v plánu vyhrávat, to nebude mít jednoduchý." 2. den "Dnešní den jsem najezdil 38 kol a mohu být zase spokojený. Dnes jsem skončil šestý, ale přede mnou všichni vyzkoušeli kvalifikační pneumatiku. Na "normálních" gumách jsem byl dneska opět nejrychlejší a oproti včerejšku jsem trochu zrychlil. Zkoušíme nastavení pro závod a proto zadní pneumatiku vždy měníme až minimálně po 18-ti kolech. Trochu problém jsem měl, a asi nejenom já, s obsazením tratě. Nějaký chytrák pustil kromě dvou jízd, Supersporty a Superbiky dohromady. Když nás bylo na trati 63, připomínalo mi to jízdu na dálnici v levém rychlém pruhu. Zatím počasí FOSně. Ráno zima, ale odpoledne pěkně slunečno. Zítra zase napíšu." 1. den "Dnes jsem nenajezdil moc kol, na motorce číslo jedna 10 kol a na dvojce 25 kol. Celý den byla opravdu zima a foukal poměrně silný vítr. Nejlepší čas prvního dne oficiálních testů se tedy na jedno kolo pohyboval dvě sekundy za loňským kvalifikačním časem. Těší mě, že první den testů jsem dnes vyhrál. Jsou zde všichni ze špičky IDM Superbike a hned v úvodu všem oficiálně ukázat, že jsem se přes zimu neflákal, není špatný pocit. Druhý byl Dario Giuseppetti na Ducati, třetí byl můj týmový kolega Nebel a čtvrtý loňský Mistr "Karel" Muggeridge na Hondě. Snad nebude zítra mokro, s počasím to tu vypadá opravdu zle... FOS" Poslední prověrka před startem IDM Superbike 2011 ... "Dneska odjíždím na Lausitz a jsem opravdu zvědavý, jak si povedeme v porovnání s konkurencí. Toto jsou poslední a oficiální testy IDM před začátkem sezóny. Od Listopadu jsem několikrát testoval a myslím si, že to musí být znát. Nikdy jsem před začátkem sezóny neměl najeto tolik kilometrů, tak jsem sám zvědavý na to, jak se to projeví v praxi. Na tyto poslední testy se mnou jede brácha Kuba a věřím, že i to mi může pomoct. Jistě mi poradí a zkušenosti z WSBK se vždycky hodí ... ;) Na první závod, který se koná rovněž na okruhu EuroSpeedway Lausitz, mě bude doprovázet brácha taky, a ještě, a na to se opravdu těším, moje žena Lenka a syn Matýsek ." Více na www.fansofsmrz.cz
12/04/2011 11:11 Testy Valencia
Středa - 3. den: Nakonec z možnosti 5 x 1 hodinu bylo jen 2 x hodinu a to ještě na osychající trati a v docela pořádnej kose. Každopádně najel jsem celkem dost kol a vyzkoušeli jsme zajímavé srovnání dvou motorek. Jedna postavená jako 5-ti kvalt a druhá jako 6-ti kvlat. Nemohu úplně s jistotou říct na jaké jsem rychlejší, ale pohodlněji se mi určitě jelo na 5-ti kvaltu. Prakticky, když nebudu počítat roviny, tak všechno jedeš jenom 2 a 3. Další věc co jsem dneska stihl, bylo vyzkoušet změnu geometrie motorky pro lepší zatáčení, v takových těch zatáčkách "až za roh". V tom jsem měl za celý tři dny asi největší slabinu, prostě buď jsem nezatočil a nebo jsem měl pocit, že to musím zahodit. Každopádně k jasnému zlepšení došlo a i za o dost chladnějšího počasí jsem zajel dobré časy a hlavně opakovaně několikrát za sebou. Zítra letím domu spolu s částí týmu, druhá "česká půlka" zůstává a přesouvá techniku do Albacete, kam se za týden a kus vracíme na další dva dny Dunlop testů. Zatím tedy naFOSenou.
Úterý - 2. den: Dnešek žádná sranda, ale nakonec docela uspokojivě. Nemám na to dneska už moc sílu se nějak honosně rozepisovat, takže krátce. Během dneška jsme zkoušeli opět brzdové desky a převod. Bylo ještě v plánu zkoušet nastavení předních vidlic v souvislosti s jejich ponořením, ale plán zhatila nejdříve moje chyba a pak technický problém u jedné motorky, kde dochází přes noc k výměně motoru. Během dvou dnů testů jsem zatím nenajel moc kol, ale určitě jsme zjistili hodně důležitých věcí, které jsme schopni nyní řešit. Nejrychleji ve Valenci jsem zajel dnes v posledním měřeném kole, což je dobrý signál, že jdeme správnou cestou. Ještě jezdíme zítra 5 x 1 hodinu, takže uvidíme a podáme info ... :) Pondělí - 1. den: Dneska jsem najezdil asi 50 kol. Největší změna oproti předchozím testům byla, že jsem měl dvě motorky na kterých jsem se střídal. Jedna, na které už jsem jezdil, je loňská ex-Nebelovka a druhá, je nová motorka přivezená z KTM. Řešili jsme spoustu věcí ... brzdy, zatáčení, převod. Hlavním rozdílem jsou jiné přední vidlice a jiné rozložení váhy. Stará motorka měla pod sedačkou sedmi kilové závaží a akumulátor na pravé straně na rámu. Nová motorka má akumulátor pod sedačkou a závaží nikde ... Paradoxem je, že na staré motorce se mi jede líp, ale jsem na ní pomalejší. Mám za sebou i odpanění Kačeny, v jedné z nejpomalejších zatáček. Důvod byla ztráta rychlosti ... škody nulové, spíš jsem byl tak trochu pro smích v boxu. :) Fotogalerie z prvních dvou dní - ZDE 12/03/2011 17:22 INGHART KTM Superbike Team
Při příležitosti "dortmundské" výstavy motocyklů v Německu, byl oficiálně představen motocykl továrního týmu KTM ...
Nový motocykl KTM 1190RC8 R v nových továrních barvách, to bylo překvapení dnešního dne na stánku KTM. Jezdecké obsazení není žádná novinka, jedním je jak všichni víte Němec Stefan Nebel a druhým továrním jezdcem je náš českobudějovický Matěj Smrž.
Pro pozorné účastníky potažmo čtenáře, ve fotogalerii sice vidíte barevné zbarvení motocyklu KTM tohoto týmu, ale skutečnost je taková, že s technických důvodů se jedná pouze o nefunkční maketu. Jistě všichni prominou, "ostré KTMky" Stefana a Matěje jsou již v této chvíli na cestě do španělské Valencie, kde bude celý tým od 7. do 9. března testovat. Jako tovární jezdec značky pneumatik Dunlop se tým přesune do Albacete, kde budou probíhat testy 21.-24. března.
Kompletní fotogalerie ZDE 12/03/2011 17:20 Testy Cartagena.
1. den
Takže po Brně, kdy jsem se věnoval s radostí FOSákům a pak šel spát někdy brzy ráno..., jsem kolem oběda odcestoval s Vencou Jirušů a Jakym z For Street Racing do Prahy na MotoMoto party. Tam jsem se opět s radostí věnoval stávajícím a budoucím FOSákům a asi kolem čtvrté ráno jsem odcestoval do Českých Budějovic. Přesně v 6:06 jsem si lehl do postele a na chvilku si zdříml. Už v 9:00 jsme s českou půlkou mého "staronového" týmu nakládali nějakých pár cajků a vyrazili pro Arnošta Zemenů do Tábora. Z Tábora do Köningswinteru, kde sídlí tým INGHART. Asi kolem deváté večer jsme dorazili na místo. V deset jsme se dokodrcali do postele a ve 3:00 vyráželi na letiště ... Let do Alicante byl asi můj první let, který mi vůbec nevadil, mám pocit, že už jsem spal, když jsem do toho letadla nasedal. Cesta do Cartageny už moc nebolela, ta trvá autem cca 2 hodiny. OK, pak už se nic vážného nestalo, chtěl jsem se vlastně dostat k tomu, jak jsem dneska jezdil v Cartageně. Možná se taky trochu politovat, že posledních pár dní byl opravdu záhul. :) Jinak jsem tedy dneska najezdil 48 kol. Vše probíhalo v naprostým pořádku. Stále jezdíme na loňských motorkách Nebela. Úkolem je pouze najezdit co nejvíc kol a co nejvíc se naučit rozumět motorce. V 10:00 ráno, když jsem vyjel, tak po dvou kolech začalo pršet, marně jsme čekali do oběda, když trať neoschla úplně, vyjeli jsme na mokrých. Tedy mé první svezení na vodě na dvouválci. Odpoledne už trať byla téměř suchá a vcelku v pohodě jsem zajel během celého dne pár opravdu rychlých kol, pouze jednu sekundu za traťovým rekordem. Za dnešních podmínek si myslím, že jsme odvedli hodně dobrou práci. Je to dobrý test také proto, že máme trať pouze pro sebe.
2. den
Maximální spokojenost! Dneska jsem najezdil přesně 80 kol. Včera, díky dešti, pouze 49. Dohromady tedy za dva dny ježdění 129 kol, což je opravdu dobrý. Neříkám, že to byla procházka růžovým sadem, ale všechno s lehkostí a bez rizika pádu. Za celou dobu jsem byl jednou trochu delší na brzdy, ale jinak ani jedna krizová situace. Vyzkoušeli jsme spoustu věcí s kontrolou trakce, i bez ní. Pracovali jsme také hodně s geometrií motorky. S KTM 1190 RC8R to není úplně jednoduché, sebemenší změna na podvozku se může projevit velice negativně a naopak může jen trochu pomoct. Již v "základu" motorka funguje opravdu výborně. Byl zde člověk z Dunlopu a mohli jsme také zkoušet několik druhů pneumatik. Dnes jsem si zkusil i simulaci závodu, všech 22 kol jsem dokázal udržet v jedné vteřině v poměrně rychlém tempu. V poslední jízdě jsem zkusil zatáhnout a podařilo se mi překonat loňský rekord IDM SBK o půl sekundy. Počasí nebylo úplně optimální a dnes ráno foukal i celkem silný vítr. Teplota se celý den pohybovala okolo 10-13 °C, proto jsem s výsledkem testů a dosaženými časy opravdu spokojený! Určitě nesmím zapomenout poděkovat týmu, který pracoval výborně! Zatím to vypadá, že další testy jsou naplánované na leden, vše se bude ale odvíjet podle počasí.
Více na www.fansofsmrz.cz 23/12/2010 16:25 První kola na KTM.
Spojením německého týmu Inghart a českého týmu otce Matěje Smrže, MS Racing, vznikla nová formace pro rok 2011. Tento nový tým se dvěma jezdci za sebou má již první zkušenost, když ve španělské Valencii 3 dny testoval.
První den testování na tovární KTM 1190 RC8R ve Valencii z pohledu Matěje Smrže. "Jsem hodně mile překvapený, jak dobrá motorka to je. Hned jak jsem vyjel z boxů, překvapilo mě vibrování motorky, ale to tak prostě je. Nikdy před tímto dnem jsem nenajel na dvouválci tolik závodních kol, takže jsem z toho byl trochu překvapený. Nakonec je to ale dobrý, aspoň člověk cítí, že pod sebou něco má. Hodně lidí mě strašilo a určitě jsem byl plný očekávání. Jakmile jsem ale objel pár kol, věděl jsem, že to půjde. Za dnešek jsem najezdil necelých 40 kol a jsem opravdu velmi spokojený. I když to na tomto testu vůbec není důležité, hned první den jsem zajel velice slušné časy. Hodně jsme zkoušeli pracovat s převodem a vůbec jsem poznával základní druhy nastavení. Ještě před sebou máme dva dny ježdění a je teprve listopad, takže není kam chvátat... :)" Druhý den: "Dnes vše probíhalo v podobném duchu. Opět jsme zkoušeli nějaké základní změny. Hlavně jsem si dnes vyzkoušel jezdit okruh pouze jako "petikvalt" a také jsem si vyzkoušel používat motorku bez kontroly trakce. Všechno probíhalo velice uspokojivě. Zítra před sebou máme ještě jeden celý den testování, kde se chci více soustředit na práci s pérováním. Oproti prvnímu dni je nyní trať také k dispozici novinářům, není tedy lehké jezdit konstantně rychlá kola." Třetí den testování byl pro nepříznivé počasí přerušen. Nakonec tedy po dvou dnech testování krátce z úst Martina Smrže, šéfa české skupiny týmu. "Překvapilo mě technicky vyspělé "závodní" řešení motocyklu KTM 1190 RC8R. V jednoduchosti je asi skutečně krása. Nerad bych po loňské zkušenosti s Aprílií chválil dnem před večerem, ale ta motorka se mi zalíbila hned. Práce s německou "půlkou týmu" nemá v zásadě problém. Jsou typicky německý. Přesní a jdou si za svým. V kombinaci s naší touhou závodit se může jednat o dobrou konstalaci. Závěry z testování bych nechal na "potom". Matějovo týmový kolega Stefan Nebel je vynikající testovací jezdec, Matěj se má v tomto směru co učit. Ze všeho mám dobrý pocit, věřím, že tento tým může dobře fungovat." 19/11/2010 21:10 Inghart Racing goes Orange
KTM wird ab der Saison 2011 mit gleich zwei offiziell unterstützten Teams in der IDM Superbike auf Titeljagd gehen. Für die beiden Teams „Motorex KTM“ und „Inghart KTM“ pilotieren die drei Topfahrer Martin Bauer, Stefan Nebel und Matěj Smrž die 1190 RC8 R.
Mit der Entscheidung, im kommenden Jahr zwei Superbike-Teams mit der KTM 1190 RC8 R für die höchste deutsche Straßenrennsportklasse auszurüsten, setzt die österreichische Marke ihr Motorsport-Engagement auf Asphalt konsequent fort. Nach der sehr erfolgreichen diesjährigen Saison – Martin Bauer und Stefan Nebel erkämpften insgesamt vier Siege und die Meisterschaftsplätze drei und vier und sicherten KTM den Gewinn der Markenmeisterschaft – hat sich KTM entschlossen, für 2011 drei Fahrer in zwei gleichrangigen, offiziell vom Werk unterstützen Teams ins Rennen zu schicken.
In puncto Technik wird bei allen drei KTM-Fahrern Übereinstimmung gegeben sein. Alle Einsatzmotorräder entsprechen dem letzten Entwicklungsstand. Dunlop sowie der Spezialist für Motorradbekleidung „4SR“ konnten ebenfalls für Inghart KTM als wichtige Partner für das auf mindestens zwei Jahre angelegte Projekt gewonnen werden.
Inghart GmbH & Co KG in Königswinter ist seit 2009 offizieller KTM-Händler und so freuen wir uns jetzt darauf, auch mit der Marke anzutreten und Siege einzufahren, die wir auch als Händler vertreten. Aus Inghart Racing wird das Inghart KTM Superbike Team.
Am Lenker des Zweizylinder-Renners sitzen mit Stefan Nebel (29), der die RC8-Entwicklung von der ersten Rennsportstunde begleitet hat, sowie Matěj Smrž, gleich zwei Siegfahrer. Der 26-jährige Tscheche wird erstmals auf einem Superbike-Twin um Siege fahren. Mit der Erfahrung einer kompletten IDM-Saison im Inghart Team und sehr guten Resultaten – bei den letzten drei IDM-Läufen zweimal auf dem Podest – sind beste Voraussetzungen für eine positive Saison bei Inghart KTM gegeben.
Mit der Fahrerpaarung Stefan Nebel und Matěj Smrž sowie der offiziellen Anbindung an das KTM-Werk in Mattighofen haben wir bestmögliche Voraussetzungen für eine erfolgreiche Zusammenarbeit geschaffen – wir werden uns perfekt vorbereiten und freuen uns schon heute auf den ersten Rennstart 2011.
Kurzportrait Stefan Nebel:
Kurzportrait Matěj Smrž:
More on www.inghart.de, www.fansofsmrz.cz, www.ktm.com
30/10/2010 21:06 IDM Hockenheimring
The first qualifying at Hockenheim was very exciting for Matěj, not because of what was happening on the track, but because the finale at Hockenheim turned out to have a side scene at the hospital of Budějovice. His wife Lenka gave birth to a sweet and healthy boy right during the first qualifying. Matěj completed that session in 7th position and most of all as a happy father.
Good news from home are a great motivation and so Matěj reached really good lap times at the beginning of the second qualifying. Thus we focused on the final stage of this session: Matěj went back on the track with qualifiying tyres within the last minutes and came back with position 3, which was this season's best practise result.
The conditions on Sunday were really good. Matěj, starting from position 3, had a good start and in the first turn he was on 4th position. Due to a crash the race was stopped and re-started.
We exchanged the clutch for the second race and Matěj had another good start and held position three after the first lap. In the beginning he fought for the second position, but then, in order not to hazard his good third position, let the leaders go. The podium was a great result for the whole team. Matěj completed the season on position 10 of the final score.
One Lap with Matej at Hockenheimring - now on YouTube and on our website.
More on www.inghart.de, www.fansofsmrz.cz
27/09/2010 12:07 IDM Assen
Free practise on Friday:
On Friday Matěj was able to test different chassis settings, which we've been quite pleased with at the end of the day. But towards the end of the second free practise, Matěj collided with another pilot, right on the fastest part of the track - no promising preconditions for the qualifying on Saturday.
1st Qualifying:
Despite the pains he had after the crash on Friday, Matěj could drive good lap times and managed to reach an astonishing fifth position after the first qualifying.
2nd Qualifying:
During the second qualifying Matěj did reinforce his lap times, but was not able to enhance his best lap time due to the drastic change of wind conditions, Assen is well-known for. A strong breeze urged the pilots to work even more than in the morning and Matěj, who had to cope with a bad physical condition, couldn't expect to improve his lap time. He fell back on position 8, nevertheless this was a place in the second starting row.
1st Race:
After a moderate start Matěj came back from his first lap on tenth position. His lap times matched the ones of the leading group. But in lap 3, when he had reached 7th position, Matěj had a front wheel slide while decelerating towards the first turn and couldn't avoid a crash and the early end of his race.
2nd Race:
The second race begun with some difficulties. All racers had lined up on the grid, when it started to rain. But only parts of the track were wet, so that we could not drive with rain tyres nor with slicks. The race management decided to wait on the grid for 15 minutes as the rain stopped and the track already was about to dry up. Due to that delay, the race got reduced to 14 laps instead of 17. From the starting lap Matěj came back seventh and with good lap times he managed to advance to position 5. Then again it startet to drop. The leading pilots decided to quit the race, which caused quite some discrepancies, because the rain stopped as soon as the pilots had quit the race and the track was still dry.
Matěj fought an excellent race and came in second. He got as close as 0,062 seconds to the winner. In the overall score Matěj is back on position 11.
More on www.inghart.de , www.fansofsmrz.cz 24/08/2010 14:26 Test with podium at Assen.
Team Inghart spent this weekend at Assen in order to run some tests for the following races. At Assen the Championship of the Netherlands ONK was held and so our team was able to test under racing conditions. The well known 'Rizla Racing Days' were an excellent preparation for the upcoming 7th run of IDM, which are going to take place at Assen, too.
Shortly before the second qualifying of IDM Superbike it started to rain. Matěj accordingly started with rain setup and rain mapping. He finished the first qualifying on first position and almost one second lead over the second. An excellent result.
During the second qualifying the track dried and Matěj was able to test different adjustments for the IDM run. He reached starting position 5.
The 14 laps of the race were carried out under dry conditions, except for a few drops that came down. Matěj didn't have a good start and came back ninth after the first lap. After a short time of adaption he started a stunning catch-up race, which was rewarded with a second place and the fastest lap of the race.
More on www.inghart.de , www.fansofsmrz.cz 10/08/2010 14:54 IDM Schleiz
During the first qualifying at Schleiz under warm weather conditions (28 degree) Matěj could reach starting position 10 with a 1:26.532 lap time.
The second qualifying took place later in the afternoon - temperatures rised and mellowed the asphalt. Thus an enhancement of the lap time was almost impossible. Even though Matěj, towards the end of the qualifying, tried to enhance his lap time using a qualifyer, but the 8th starting position remained the result of that Saturday. We were pleased about that good initial position in the second row of the grid, outer left.
Matěj had an excellent start in the first race - in the first turn he was on fifth position. But as soon as lap 3 a front wheel slide, while decelerating towards a chicane, ended his race. The only positive result of that race was the fact that Matěj didn't get injured and the bike too only had a few scratches on the fairing.
Matěj's start of second race didn't come up with his start in the race earlier that day. After the first lap he came back on ninth position. In a group of five he fought during the following laps of the 3.8km long road track. Matěj made a good job - in front of a large audience he showed quite some fantastic passing manoeuvres and came in ninth. The whole team was happy about that result.
After a crash and one Top Ten result at Schleiz, we spent the weekend at Assen to test under race conditions and achieved a place on the podium of ONK - a good preparation for the following IDM run at Assen.
More on www.inghart.de , www.fansofsmrz.cz 10/08/2010 14:53 IDM Salzburgring
Das Wetter am Salzburgring war, wie in jedem Jahr, sehr heiß und sonnig. Matěj kam mit der Strecke nicht besonders gut zurecht. Im ersten Qualifying konnte er Platz 15 herausfahren und somit waren auch die Aussichten für das zweite Zeittraining nicht besonders gut. Denn die Asphalttemperaturen steigen im Tagesverlauf stark an (diesmal waren es 54 Grad) und machen eine Verbesserung kaum möglich. Im zweiten Qualifying konnten wir die Position nicht halten und mussten uns mit Startplatz16 zufrieden geben. Die Aussichten auf ein gutes Rennergebnis waren bei dieser Startposition sehr gering.
Das erste Rennen begann für Matěj mit einem guten Start. Er wurde dann jedoch in der Schikane eingeklemmt und verlor drei Plätze. Von Position 19 konnte er dann noch auf Platz 13 vorfahren.
Im zweiten Rennen war der Start nicht so gut und wir hatten schon nach zwei Runden mit Überhitzung des Motors zu tun. Dadurch stand weniger Leistung zur Verfügung. Nach dem Sturz eines Fahrers wurde dann das Rennen abgebrochen und wir mussten von Startplatz 19 ins Rennen gehen. Beim Restart ist Matěj nicht weit gekommen, da ein anderer Fahrer ihm in der ersten Schikane ins Vorderrad fuhr. Er stürzte dadurch und der Bremshebel wurde beschädigt, so dass Matěj das Rennen nicht zu Ende fahren konnte.
Der sechste Lauf findet vom 30. Juli bis 1. August am Schleizer Dreieck statt.
More on www.inghart.de , www.fansofsmrz.cz 10/08/2010 14:49 IDM Sachsenring
Positions 15 and 10 did not comply with the yield we had expected before the 4th run of IDM Superbike. But after Matěj had a high side crash during free practise on Friday and suffered several contusions, we can consider these positions a good results.
On Saturday Matěj achieved position 12 during the first qualifying session. Within the second qualifying session he could improve his lap time despite the painful aftermath of his crash, but nevertheless fell back to starting position 14. Under these circumstances a satisfactory position.
In the first race Matěj had a good start, but got hit by another rider in the first turn. Matěj fortunately was able to avoid a crash, but had to drive through the gravel, thus fell back 15 seconds behind the fiels. He started a catch-up race worth seeing and finally came in 15th. Thus he could take home one point from this first race.
At the beginning of the second race on Sunday, Matěj made another very good start and came back twelfth after the first lap. Occasionally he even managed to drive up to seventh position during the race. In the end he came in tenth and the team was happy about this result.
In the overall standings we fell back from position 10 to 13, but are looking forward to regain lost points in the following races. The fifth run will take place from July 2nd to 4th at Salzburgring.
More on www.inghart.de , www.fansofsmrz.cz 21/06/2010 22:39 IDM Nürburgring
During the third run of IDM Superbike, which took place at Nürburgring, we achieved better results than before, but couldn't meet our expectations, yet.
Within the first free practise we could only reach 17th position due to problems with the clutch. Technical problems were solved when the second free practise was held and Matěj could proceed a big step forward. He reached starting position 6 in the second line with a lap time of 1:26.905 min. The first race on Sunday did come up to our expectations. After a good start Matěj did a good job and could enhance his position - he came in 5th.
Although it startetd to drizzle a bit just before the second race in the afternoon, the rain race was started under dry conditions. Unfortunately the race for Team Inghart was already over in the first turn, as Matěj had a crash. After a mass crash the race was stopped an re-started. As our bike was heavily damaged, we couldn't take part at the restart and had to watch the race in the pit. As a summary we can say, that we were able to achieve this season's best result during the third run and that the whole team made a good job throughout the weekend and sooner or later we shall be able to reap the fruit of our work. Despite moderate results, Matěj could gain points and proceed to 10th position in the overall standings.
More on www.inghart.de , www.fansofsmrz.cz 31/05/2010 19:52 IDM Oschersleben
During the second run of IDM Superbike our team could achieve a big improvement compared to the run at Lausitz. Matěj came in 7th at the first race respectively 10th at the second race.
During free practise on Friday, Matěj coped well with cold but dry conditions and therefore was able to drive many valuable training laps. During the first qualifying the following day, Matěj could benefit from the good training session. Under wet and very cold conditions (under 6 degree), he bestrode the whole qualifying session and completed it on position 1.
The second qualifying practise, too, took place under rainy weather conditions. Matěj made a good job again and only about 25 minutes before the session determined he crashed. Matěj was not injured, damages on the bike were manageable and fortunately it no further crash happened to him during the rest of the weekend. At the end of qualifying practise his best lap time was worth a 6th starting position - a better starting point though than the one we had at Lausitz.
Matěj had a good start in both races and in the beginning he could defend his sixth position.
The second race started pretty much like the one in the morning, but Matěj couldn't gain as many positions as before. The race was stopped six laps before end, which stopped Matěj's attempt to attack Didier Van Keymeulen on position 9.
Nevertheless Ingo Härtel and his team are content with the results of both races and hope for a further improvement during the next run on May 29th to 30th at Nürburgring.
More on www.inghart.de , www.fansofsmrz.cz 18/05/2010 12:37 Matej Smrz with Arai and B2 Design...
Which brand of helmets do you use, for how long have you been using it?
I use an Arai helmet, I always wanted one. And since I get helmets from Arai Europe, I don§t want to change anything. Through the years I have been using Arai, I had countless opportunities to ensure myself there is nothing better I could have on my head. There are surely other good helmets, but only one can be the best. The same as in racing – only one can win.
Are there any tips you could give to bikers wanting to buy a helmet?
I would like bikers to understand that price, design, or weight are not the qualities you should be considered about. I have a shop so I know what I am talking about. A comparison with a new couch is appropriate: One can like the color, price, but the sitting still it doesn’t have to feel right. Considering weight: customers tend to think the lighter - the better, but that is not right. There is a justification for the given weight. If the helmet is to be any good, it has to be made of tough material, that creates a compact shell, it has to weigh something. Furthermore, the differences are marginal; you can’t really tell the difference. I do not want to promote any particular brand at this place, anyways, if you try a helmet on, it has to feel right, doubtlessly right. If a helmet fits you, you know it right away. If something bothers you about a particular helmet, you should talk to the clerk. The insides of helmets can be customized, nowadays, so the battle is not lost. Considering price: price gives you a picture about the quality of a given helmet. So you pick out a helmet, it fits, and you like the design. The next thing to be considered, is the behavior of the helmet at speeds above 100 Km/h. Pay close attention to punctual pressure, headaches, aerodynamic sounds, lachrymation (tears production). At my shop, Arai helmets can be tried out, just as if you buy a new car. The last thing is design. That’s just the frosting in the whole cake, something of a rider characteristic. Finally, the helmet is one of the most important parts of your equipment; nice is not the first thing you would be going for. After all, a helmet can be the decider between life and death…
You have a customized helmet design; does the design have any special meaning?
Once I picked a comfortable helmet, I started thinking about the design, which also has some level of importance, to use another comparison, imagine a purple Ferrari… I had some pleasant experience with B2, a design company. I like things simple, which I is exactly how my helmet is. The design also tells who made it, since the little fish skeleton is a logo of the B2 design company. It also shows whom the helmet belongs to. It has the same colors since five years, and the fans still like it!
How long have you been in cooperation with B2?
I cooperated with B2 in 2000 - 2003, not directly, but through my former manager and team owner, Vilem Ruzicka. The next two years, 2003 – 2004, I was recovering from Injuries, so helmet design was not a priority. When I came back to racing, I knew whom to call, and I am glad we arranged further cooperation with B2 design. Since then, my helmets have a personalized design. So overall, B2 has been preparing my helmets since nine years.
For whar reasons would you then recommend B2 to others?
Everyone has specific preferences, I like good quality and clean work, where no one tries to hide lack of craftsmanship spots by stripes and splatters. Therefore my full satisfaction with B2 design, they are able of doing things I want and they discuss the designs with me.
More about B2 design on www.b2.cz 30/04/2010 09:21 Matej Smrz: Only the title of IDM Champion can satisfy me this year.
We had an opportunity to make an interview with Matej Smrz, who summarized his last Supersport season, with IDM being mentioned, as well.
Questions:
Matej, looking back at the beginning of last season, what were the goals you planned to achieve with Factory Racing?
The intended goals were higher than the actual results. I supposed, that for EUR 40.000 (half of contractual price) we paid to Factory Racing I would get satisfactory support. UNfortunately, this was not the case, so we backed out from the contract.
How would you then summarize your last Supersport season?
It was definitely a pretty expensive tryout. But there is no use in crying over what happened, rather look forward to things to come. It's a finished business, for me as well as for MS Racing, we can just regret wasting our money on it.
Your fans will see you in the IDM, this year. How do you think of this engagement?
I am glad for it. As I said, my and Jakub's home team, MS Racing, our father's team, gave out great effort and finances for us to race. Now we have great equipment and facilities, so we can show what we're worth, and our dad has finally a little time to lie back and let go a little.
You have already made some experience in IDM last year, what impression has it made on you?
Definitely a positive one. I think of it as one of the top-ten championships in Europe. I have seen only a little, so far, but it seems to be a well organized, with good publicity, I think some big things are waiting to be achieved, there.
Before you signed your current contract to race in the German championship, did you have any offers from WSBK?
I had some offers, even after signing the contract. After how the last season turned out, as it got evident that we can't spend more money on my and Jakub's racing, I made a resolution not to race at all, if I can't race for free. Then I tried the IDM, made myself a good reputation right away, and got an offer you can't turn down. That's the way life goes :)
Let's get back to your new team, could you tell us something about it?
Ingo Härtel and Albert Schedl, the Inghart team owners, decided that a racing team is going to be their business, once they quit the career. They started in 2006, as far as I can remember, and went straight among the top teams in the IDM Superbike series. Our common goal is the WSBK, that's what brings us closer.
How did you prepare during winter?
Early October, I started with physical training. This means gym, biking on an exercise bike, squash and tennis. The motorbike I didn't ride , and now I'm just going to relax. The financial situation forced me to leave out the usual training camp, but I made up for it by working the harder here, at home.
Is it difficult to race and run business, side by side?
Yes it is, but I get a lot of help from my wife, so I can handle it. Now I'm in charge of two companies, once dad decided to let the Honda shop go, in favor of me and Jakub. So now I practically run Honda, Kawasaki, and Can-Am. But I have a team of four clerks, two mechanics, and an irreplaceable secretary Smrzova (Matej's wife) to take giant portions of the burden off my back... :)
When are you leaving for first team testing?
First tests are scheduled for 15. - 18. 3. Then, in early April, I will race in the Dutch championship in Assen, as a part of testing, then 10. - 11. 4. tests in Lausitz and then in late April, the season starts with the first race in Lausitz. Further, I'm planing some four tests on my own during the season, then the mentioned championship / testing in Assen, 2 wildcard WSBK races (Brno and Nürburgring). So the schedule looks tight, but fine for me.
Is your this year's goal the title of the IDM champion?
Yes, of course. I'm not considering other options. Top 3, but nothing but the title of German Champion can contend me.
Matej, thank you, and break a leg. Kamil Štajgl - Fansof96.
My pleasure.
More on: www.msracing.cz , www.inghart.de 14/03/2010 11:44 Matej Smrz and IDM at 2010 !
As many of you expected, Matej Smrz will settle down in the German IDM Superbike Championship next year. A championship that is, without a doubt, becoming more and more prestigious. During the last year, the younger of Smrz brothers was trying his luck in the World Supersport Championship where he had to face many problems from the very beginning.
Matej Smrz:
"At the end of season 2008, I signed a contract with Factory Racing team (WSSP) in Hungary. I made this decision because the success I had in Superstock FIM Cup 1000 class made me believe in a possibility of getting a good contract. It was a huge mistake but it is over now and a lot of things that completely changed my direction in road race had happened during the past year."
Matej ended his unhappiness three races before the end of World Supersport Championship when MS Racing team tried to save him by accompanying him, without the preseason budget, during 7 World races in this class. The last thing Matej could have hoped for was a miracle to happen which actually did happen when Ingo Härtel signed him up to INGHART team for his IDM Superbike semi-final race. Matej managed to finish 1st and 4th which led to a beginning of a good co-operation. Both sides agreed on the co-operation also thanks to the last race at Hockenheimring for the final where Matej did not finish oneride because of a failure on his bike but managed to finish 3rd at the last race of season.
Matej Smrz:
"It was a huge opportunity for me which I tried to take advantage of, especially after the unpleasant Supersport season. Obviously, I had no idea of the IDM racing level and it could have easily been a step back for me. However, now I can say that I am glad I decided to race in this prestigious serial. It goes without saying that it is the Inghart team I am most grateful to.”
As a result of all these events, Matej Smrz and the German team Inghart headed by Mr. Härtel agreed on an annual cooperation. Their main aim will not only be an engagement in IDM Superbike but also participation in at least two of the WSBK races for wild card. Which two Superbike World Championship races Matej Smrz will ride for Inghart team has not been decided yet.
More at www.msracing.cz , www.inghart.de 16/12/2009 19:44 Matěj Smrž continued with his representation of the german team INGHART also in the final race in Hockenheim. After a weekend full frustrations only one third place.
Substituting Noro Kai Borre Anderson in Assen, Matěj managed to make one first and one fourth place.This success brought him a possibility to start also in the next race at the legendary Hockenheim Ring, which is the season’s last race of the German Championship, thus called “the finals”.
IDM Superbike – 1st race
Matěj Smrž – / Did not finish /
„I made a mistake in qualifying when I went over the white track markings on a qualifying tyre and had a light collision, so I could make only a sixth place on the starting grid. The start was also another disappointment due to slight electronics problems we were experiencing, so finally I managed to enter the race as twelfth. In fifth round I had to stop in the pit because of a front brake failure, and that was it for the first race. A pitty, I was planning a double victory…“
IDM Superbike – 2nd race
Matěj Smrž – / 3rd place/
„This start turned out well, after experience from the first race I chose another tactics for the start and so I went into the race as fifth. After about five laps I was second behind Teuchert, making the fastest laps of the race. Unfortunately, after Nebel’s (KTM) fall the race was interrupted and finished in only nine laps, the times were summed up, and taken from previous lap, in which I was fourth with about four seconds from the first rider. The next start was also good, we struggled for first place with Teuchert, Bauer, Daemen and Rizmayer until the end. I passed the finish line third, also the times fromo both halves summed up for the third place. It’s a pitty, there was no time to come up with something big after the second start, and even though I felt like winning, the powers in the whole field were pretty much balanced, then the complication with starting from the second row... Even though it was a nice race and neither I nor the INGHART team have to feel ashamed for the result.“
Thank you, MS Racing, more at www.msracing.cz ; www.inghart.de
16/09/2009 10:49 Matěj Smrž pokračoval ve svém Německém tažení za tým INGHART.
Zástup Matěje za Nora Kai Borre Andersona v Assenu se povedl v podobě jednoho prvního a jednoho čtvrtého místa. Tímto výkonem si i Jihočech vysloužil start na legendárním okruhu Hockenheimring, které se v mistrovství Německa jede jako poslední závod a právem se tedy nazývá „finále“.
1. závod – DNF
„Díky chybě v kvalifikaci, kdy jsem při prvním rychlém kole na kvalifikační pneumatice najel na bílou čáru a lehce havaroval, jsem se postavil až na šesté místo na startu. Start se mi ještě vůbec nepovedl, protože jsme měli drobné problémy s elektronikou a závod jsem začal jako dvanáctý. Po pátém kole jsem ale zajel do boxu pro poruchu na přední brzdě a nepovedený první závod pro mě tak předčasně skončil. Byla to škoda, měl jsem v plánu dvakrát vyhrát ...“
2. závod – 3. místo
"Tento start se mi už povedl, po zkušenosti z prvního startu jsme zvolili jiný způsob startu a závod jsem tak začínal jako pátý. Po asi pěti kolech jsem už byl na druhé pozici za Teuchertem a zajížděl nejrychlejší kola závodu. Bohužel pro pád Nebela na KTM byl závod přerušen a dojížděl se už jen na devět kol, sčítaly se časy a ještě k tomu se vše počítalo o jedno kolo zpět, když jsem byl ještě čtvrtý asi se čtyřvteřinovou ztrátou. Další start byl zase dobrý a až do konce závodu jsem se pral s Teuchertem, Bauerem, Daemenem a Rizmayerem o první místo. Cílem jsem projel těsně třetí a i součet obou startů dal jen na třetí místo. Je to škoda, v té druhé krátké jízdě už toho moc vymyslet nešlo a i když jsem se cítil na vyhrání, na krátkém okruhu bylo startovní pole opravdu hodně vyrovnané a ještě mi vše komplikoval start až z druhé startovní řady. I přes to byly velice pěkné závody a věřím, že jsem ani sobě ani týmu INGHART neudělal žádnou ostudu.“
Více informací najdete na www.msracing.cz 15/09/2009 10:21 Eybis's first IDM Superbike victory by Matěj Smrž.
After an agreement with German racing team INGHART, which had no riders at the moment of the negotiations, Matěj Smrž has arranged a test ride on a German Superbike in the season’s one-before-last race in Assen, Netherlands. After last year’s experience with the same bike in the FIM Superstock Cup 1000, when Matěj also raced on a Honda machine, it was no big problem to get familiar with the bike. He showed his talent in the free rides already and went to the starting grid on second position.
Matěj Smrž – / 1. place in the race nr. 1 /
„The start of the first race went well, I cought a good pace from the beginning. After a few laps I worked myself from fourth position behind the leading Bauer and then I just kept up with him. We had a couple interesting moments overtaking each other, but with about five laps to go, I was alone in the first place, concentrating on getting past the finish line. The rear tyre gave me some hard time, the traction wasn’t ideal, but good enough for first place.
Matěj Smrž – / 4. place in the race nr. 2 /
„The second start wasn’t that smooth, I started off sixth, after a fault in the first lap even some more rivals got ahead of me. So I was starting the race off eleventh after the first lap, and that was probably the reason why I finished fourth. It was tough to work myself up to the fourth position, and when I got there, the leading three were too far ahead, already. It was clear to me that my powers were running out as the end of the race was getting close, the tyres were also giving up after the chase for the fourth place. So I went with the fourth place and brought the bike safe past the finish line. The whole weekend was a nice experience and, last but not least, my regards go to the whole German team INGHART for very proffesional approach and work on the bike.“
Thank you, MS Racing, more: www.msracing.cz ; www.inghart.de 27/08/2009 11:44 První vítězství v IDM Superbike pro Eybis v podání Matěje Smrže.
Po dohodě s německým týmem INGHART, který byl v době jednání bez jezdce, se Matěj Smrž domluvil na zkušební jízdě na německém Superbiku při příležitosti předposledního závodu tohoto šampionátu na holandské trati v Assenu. Po loňské zkušenosti se stejným motocyklem ve třídě FIM Superstock Cup 1000, kdy Matěj také startoval na stroji Honda, mu sžití s technikou nedělalo veliké problémy. Hned v úvodních volných jízdách ukázal svojí rychlost a na start si vyjel dobrou pozici v podobě druhého místa za mistrem této třídy Martinem Bauerem.
1. závod – 1. místo
„Do této první jízdy jsem vcelku dobře odstartoval a hned v úvodu jsem chytil velice dobré tempo. Po pár kolech jsem se dostal ze čtvrtého místa za vedoucího Bauera a pak už si jen kontroloval své místo. Párkrát jsme se zajímavě předjeli, ale asi pět kol před koncem jsem už jel sám na prvním místě a soustředil se jen na dojetí závodu bez chyby. Měl jsem trochu potíž s přilnavostí zadní pneumatiky, ale na vítězství to stačilo.“
2. závod – 4. místo
„Druhý start už tak povedený nebyl, začal jsem jako šestý a dokonce jsem v prvním kole udělal chybu a nechal se předjet dalšími soupeři. Závod jsem po prvním kole začínal jako jedenáctý a to byl asi hlavní důvod konečné čtvrté pozice. Hodně jsem se nadřel než jsem překonal všechny soupeře do čtvrtého místa a vedoucí pódiové čelo mi mezitím odjelo. Ke konci závodu už jsem věděl, že mi docházejí síly a po neklidné jízdě také pneumatiky. Pohlídal jsem si tedy čtvrtou pozici a dovezl hlavně motorku celou do cíle. Celý víkend byla velmi pěkná zkušenost a musím opravdu pochválit německý tým INGHART za velmi profesionální přístup a práci na motocyklu.“
Více informací na www.msracing.cz , www.inghart.de 27/08/2009 11:41 Brno pro poruhu Matěj Smrž nedokončil.
Z 23. místa na startovním roštu Matěj nyní dobře odstartoval a v prvních kolech se pohyboval na 21. místě. Pro jeho malý výkon motocyklu Triumph 675 Daytona přišel první důležitý moment v závodě, když se před něj dostal druhý startující Čech v této třídě Patrik Vostárek a Matěj tak mohl za tímto jezdcem v zákrytu zajíždět rychlá kola a rychle se tak spolu dostávali k poslednímu bodovanému místu. V polovině závodu ale Patrikovi spadl řetěz a Matěj bez „vodiče“ opět zpomalil. Čtyři kola před koncem závodu Matěj Smrž odstoupil pro technickou závadu a závodní víkend před domácím publikem tak pro něj skončil.
Více na www.msracing.cz 27/08/2009 11:33 Donington opět bez bodů.Matěj Smrž startoval stejně jako Robert z předposlední řady, ale start nebyl vůbec špatný. Bohůžel pro něj závod předčasně ztratil smysl, když byl Mates v prvním kole, díky tlačenici, nucen opustit trať. Závod Matěj na svém Triumphu dokončil po solidní osamocené jízdě na 18. místě. Více na www.msracing.cz 27/08/2009 11:32 Matěj Smrž - / do závodu pro zranění nenastoupil /
Matěj Smrž a i supersportová část týmu MS Racing prochází velmi složitým obdobím, které vyplývá ze špatného začátku sezóny, kdy vedení týmu utratilo nemalé finanční prostředky za „rozjezd“ s již zmiňovanými Maďary. Přesto tento velice mladý tým bojuje a snad se vše v průběhu dalších závodů změní k lepšímu. To ale nebudeme předbíhat událostem …
Nyní v Monze, po špatné zkušenosti s italským mechanikem přes elektroniku, se tým rozhodl jít v tomto směru svojí cestou. Motorka v průběhu tréninků nebyla vůbec pomalá a každý trénink sliboval vcelku dobré umístění , přiznáme-li si, že je stále možné pomýšlet pouze na hranici bodovaných pozic. Bohužel na konci druhého kvalifikačního tréninku Matěj ošklivě havaroval a nyní už víme, že si pouze narazil, již z dřívějšího pádu polámaný kotník. Do ranního Warm-upu sice nastoupil, ale po objetí dvou kol zjistil, že to k tomu není. V Českých Budějovicích po kontrole se pouze potvrdilo, že jde o pohmoždění vazů a naražení. V pondělí Matěj absolvuje ještě jednu kontrolu, ale zdá se být vše v pořádku.
Více na www.msracing.cz , www.fansof96.cz . 16/05/2009 17:19 Matěj Smrž v Assenu
Matěj Smrž - / nedokončil pro technickou závadu /
Zklamání pro naše barvy, další nula na kontě a veliké trápení s technikou. Nyní dokončila supersportová část MS Racing týmu druhý závod ve vlastní režii a v žádném případě se nedá mluvit o dobrých výsledcích. Ani motocykl a ani jezdec Matěj Smrž nejsou v dobré formě a to pochopitelně nemůže přinést dobrý výsledek. První trénink Matěj nezačal špatně, ale jeho dobré tempo zhatil pád, při kterém hodně poničil svůj stroj. MS Racing nyní ve velice složité situaci po zkušenostech s Maďary nebyl schopen zajistit pro Matěje motocykly dva a proto není tajemstvím, že se po pádu jednalo i o tzv. „kontumační prohře“. Nakonec ale všechno nějak zachránil holandský prodejce Triumphu, díky kterému byl náš Triumph Daytona 675 schopen dále pokračovat v jízdě. Druhý volný trénink, kvalifikace a Warm-Up... Nic slavného se nedělo a Matěj se tak postavil až do předposlední řady na sedmadvacáté místo. To by všechno bylo ještě vcelku „dobré“, kdyby už nebylo předem jasné, že po prvním kole pokud nebude motocykl fungovat správně (problém se vstřikováním paliva), má Matěj zajet do boxů. Zde není asi nutné dále popisovat situaci, která je jednoduše špatná. Snad jen jediná pozitivní věc na všem je ta, že celý tým jde tvrdě za tím, vše dát co nejrychleji do pořádku.
Více na www.msracing.cz 29/04/2009 11:50 Matěj Smrž ve Valencii.
Matěj Smrž - / nedokončil závod pro pád /
Asi největší novinka v podobě českého týmu MS Racing. Účast českého jezdce v Mistrovství světa supersportových 4-taktních motocyklů o objemu 600 ccm ( v případě Triumphu jako tříválce 675 ccm). Jak mnozí víte Matěj v této třídě již startoval právě na Triumphu první dva závody, ale tým se jmenoval MS Factory Racing. Tak došlo sloučením MS Racingu a Factory Racingu a výměnou jezdců Balázse Németha a Matěje. Po Kataru ale vedení české strany týmu MS Racing striktně rozhodlo odstoupit od Maďarské strany za hrubé nedodržení smlouvy. Před týmem MS Racing (v té době pouze agent Matěje stejně jako je to třeba u Jakuba, který startuje v Superbicích) , stála tedy otázka, za 1. nestartovat, získat více času a do dalšího závodu v Assenu něco vymyslet a lépe se na kolotoč mistrovství světa připravit nebo za 2. podniknout všechny nutné kroky a Matěje do Valencie na motorku posadit i když všechno asi nebude vůbec jednoduché a vypadat na oko diváka úplně 100% jak by tomu asi v takovém šampionátu mělo být. Tým se rozhodl startovat a proto jste vy co fandíte našim barvám Matese vidět mohli. Jelikož MS Racing dokázal navázat na spolupráci s továrním týmem ParkinGO Triumph BE1 a dokončit tak započaté jednání v Kataru, právě ve Valencii ve čtvrteční odpoledne zakoupil jejich loňský motocykl a začal na Matějově skutečném startu pracovat nejen ve formální podobě.
Matěj tak v pátek začínal opět trochu poprvé, ale jelikož ho nesužoval pocit nejistoty ve špatném týmovém zázemí, nedělal si s výsledkem prvního volného tréninku těžkou hlavu. Druhý volný trénink opět zlepšení, ale kvalifikace nevyšla jak měla. Technická závada a pád se postaral o dlouhé prostoje v boxu a pouhá tři kola Matějovi zajistila až 25. místo na startu. Za jasného dne před závodem asi na deset minut sprchlo a závod se tedy začal na vlhké trati. Matěj jako většina soupeřů obul suché pneumatiky a závod začíná opravdu dobře. Kvalitní start a první kola ho posunula až na bodované třinácté místo. Trať ale oschla a Matěj tak přišel o jedinou výhodu, když technika zatím nepatří tam kam by měla a to jsou právě světové bodované pozice. Předjeli ho rychlejší jezdci a Jihočech ve snaze držet krok po vlastní chybě havaroval. Přesto se nejen on ale i celý tým MS Racing v takto složité situaci zachoval jako opravdový bojovník.
Více na www.msracing.cz 07/04/2009 12:23 Qatar - MS Factory Racing after the race
The morning warm-up showed that the changes on the bike were going the right way: during the five rounds Mates was able to achieve a time under 2.04, which he didn’t manage the whole weekend before. So standing on the grid on 25th position, Mates had the self esteem everything would go well and that he would be able to compete for points in the upcoming 18 laps (96,840km). Matej: It’s a pitty it ended up by a fall. Though we had problems, the race was started off well and seeing the results I must say I had the chance to make points. The start was pretty good, I was even 21st in the first lap behind McCoy, who finished seventh. Then I made a small mistake when braking after the finishing straight and two riders got ahead of me! In the middle of the second round, Morillas fell right in front of me when leaving a curve, leaving me no time to react. I jumped over his bike and even over him, which I was unable to stand. I ended up thumbling and was glad to leave on my own feet, unlike Morillas. It’s a pitty and I hope his injuries won’t be serious. Thanks to the team for trying to fight all problems during the weekend, hope we will make a breakthrough in Valencia. More on www.msracing.cz 20/03/2009 20:52 So close... Mates after his first SSP race.
"Such a pitty... I started the race off thinking I’d try to do my best, but not overdo it, so noone can say I crashed the first time I got the opportunity. My start wasn’t the worst, but I messed up the first laps and fell way back. Then I found a pace which I held until the end of the race. I made only one trivial mistake, otherwise I was balanced and concentrated and the riding was fun. All 21 laps were very close to my best time and that’s a reason to be proud, at least for a while. The points were so close, which disappointed me even more. I could have tried and risked to get past Harms in the last lap, but I just didn’t do it. Maybe it was too much respect for my new rivals. The bike worked well the whole weekend thanks to the care and professional work of the czech part of the team. The next race should be better, I’m hoping for better equipment which could get me to a better position. Furthermore, I’d like to thank Patrik for a nice race; he’s a fair racer and I like that." 04/03/2009 15:58 Rozhovor s Matějem Smržem.
Loni touto dobou měl Matěj ještě poměrně hodně času na přípravu, letos tomu tak díky nové „misi“ v Supersportech není a dny do prvního závodu v nové éře Matějovy kariéry se neúprosně krátí. Jaké jsou první pocity z jízdy na supersportu a jak se Mates na vše připravuje nám snad přiblíží tento rozhovor.
Ahoj Matěji. Zdá se mi to, nebo je pro Tebe letos všechno ještě hektičtější než loni? Jak moc je tvůj přestup organizačně náročný?
Organizačně náročný přestup zdaleka není tak, jak je organizačně náročné pro něj sehnat dostatek finančního krytí. V tomto ohledu se ale opět dobře postaral můj otec spolu s Jaromírem Havránkem a dalšími partnery. Zjednodušeně řečeno jsem si vyměnil místo s Maďarem Balázsem a vše se řekněme započetlo, proto tedy můžu startovat ve třídě mistrovství světa Supersportů. Bez činnosti těchto lidí jsem si skoro jistý, že by po mě neštěkl ani pes…
Už máš za sebou nějaké testovací kilometry, jak moc je jízda na supersportu odlišná od superstockového litru? Je to jiné, protože motocykl s nížším objemem pochopitelně nedisponuje takovým výkonem jako jakýkoliv litr, je nutné se tedy soustředit na čistotu průjezdů zatáčkami a vyvarovat se chybám, které pak stojí více času než u litru, kde se to často dá spravit pouhým přidáním plynu.
Schází Ti výkon litru? Dá se s tím jezdit bokem, jak jsme u Tebe zvyklí? ;)
Ano, výkon mi chybí, když bych nechtěl naštvat lidi kolem sebe, co pro mě tvrdě makají, tak řeknu na plnou hubu, že mě to moc nebaví..., myslím tedy oproti litrové motorce. Všichni ale snad doufáme, že SSP je pouze přestupná stanice. Bokem se dá jezdit se vším, na to nepotřebuješ výkon ale rychlost.
Při testech se objevily nějaké potíže s motorkou, je to už vyřešené a máš obě motorky připravené na sezónu?
Jestli mám obě připravené v tuto chvíli jisté není. Mám k dispozici dvě motorky, jednu tak trochu Superstock 600 a druhou opravdu Supersport 600. Zatím jsem na té lepší jel pouze jeden poslední trénink v Portimau a jestli na ní ještě pojedu nevím. Na první dva závody jí ale do přepravních beden nedávali.
Jak se Ti po tolika letech „doma“ v MS Racingu pracuje s novým týmem a jak zvládají mechanici přechod z relativně jednoduššího štoku na sport?
Pracuje se mi prakticky stejně dobře, protože mi byl od táty přidělen tým lidí, se kterým jsem pracoval také v MS Racingu na STK1000. Spolu s tátou tvoříme tedy takový pětičlenný tým v týmu.
Pawel Szkopek má ze supersportů již poměrně dost zkušeností. Dokáže Ti s něčím pomoct? Sedí Ti jako týmový parťák?
Popravdě spolu jezdecké záležitosti moc neřešíme. Zatím ho jako parťáka moc nevnímám, ale určitě je to pohodový kluk a vůbec si nijak nevadíme.
Co sis řekl jako první, když jsi vyjel mezi ty šílence ze sportů v Portimau? :)
Vůbec nic, nic nového. Soustředil jsem se hlavně na sebe. V každé třídě je mnoho podobných typů jezdců a za ty léta jsem se dokázal oprostit od okolí a soustředím se hlavně na sebe.
Jak Tě znám, tak s výsledkem testů v Portimau nebudeš spokojený, přestože i tak brzo po přestupu a s neposlouchající technikou se objevilo pár skvělých výsledků. Co by podle Tebe ještě stálo za to dopilovat a jak dlouhou cestu před sebou ještě s týmem máš?
Spokojený nejsem, to máš pravdu. Dokud nevyhráváš, tak můžeš chtít vždycky víc. Zatím ale vím, že jsem v začátku a je třeba stát nohama na zemi. Teď vyrážíme na první dva závody, kde se trochu víc rozkoukám a zjistím, jak na tom vlastně jsem.
Sezóna začne okruzích které neznáš. Líbí se Ti Phillip Island? Trénoval jsi ho někde na Playstationu? :)
Líbí se mi, ale jezdecká zkušenost nulová … Musíš se mě zeptat až přijedu po závodě, to ti řeknu víc. V zásadě nemám problém s žádnou tratí, jen některá tě baví víc a některá míň. Pro mě je důležitá bezpečnost, hlavou kolem zdi bych už dneska jezdit nechtěl.
Jak to vidíš letos s bráchou? Na jakých pozicích bys ho rád viděl a budete si schopní navzájem nějak pomáhat?
Chci aby jezdil pravidelně v TOP TEN a občas musí dojet na bedně, jinak si myslím, že to není dobré. Už je tam přeci jen třetím rokem a kromě Ducati Xerox víc, co se týká technického zázemí chtít nemůže. Přeji mu, ať se mu v závodění daří, to je jasný, komu bych to přeci měl přát víc … :)
TZ / www.fansof96.cz / Josef Valihrach, více na www.msracing.cz 21/02/2009 12:55 Triumph s Matějem.Možná by záhlaví této tiskové zprávy mohlo být napsáno spíše obráceně, aby to nebylo až tak zavádějící a někdo za tímhle slovním obratem nehledal nějaké jiné synonymum či spojitost, nicméně po zdlouhavých jednáních o další kariéře Matěje Smrže našel MS Racing společnou řeč s maďarským týmem Factory racing a hlavně pak i se značkou Triumph. Z toho vyplývá, že kromě názvu MS Factory Racing jak se bude tým nazývat, pojede i mladší z bratrského dua v sezóně 2009 v seriálu Mistrovství světa, a sice ve stále více prestižní třídě Supersport. 25/11/2008 16:50 Matěj Smrž – celkově 6-tý se ziskem 84 bodů
„Sezóna 2008 byla rozhodující v tom smyslu, že byla mojí poslední v STK1000. Na jednu stranu nejsem spokojený, ale na druhou stranu jsem společně s týmem MS Racing zažil opravdu krásné a hlavně vzácné momenty, na které se nedá zapomenout a už nám je nikdo nikdy nevezme. Před začátkem sezóny jsem si společně s Arnoštem Zemenem dal výkonnostní cíl umístit se do sedmého místa celkově a to jsme splnili. I proto bych spokojený být mohl, avšak z deseti závodů v tomto roce jsem čtyřikrát nedokončil, což mě opravdu mrzí. Sice to nebyla ve všech případech má 100% chyba, nicméně to však znamenalo, že jsem celkově skončil až na šestém místě. V závodech, které jsem dokončil, jsme jako tým odvedli velice dobrou práci a z toho, že jsme letos dvakrát stáli na bedně, dvakrát zajeli nejrychlejší kolo závodu, jednou zaznamenali rekord okruhu a jednou získali pole position mám opravdu velikou radost a jsem na to i právem pyšný. Po mé dvouleté pauze způsobené zraněním z Maďarska jsem se opět vrátil v roce 2006 za řídítka díky mému otci a i když to se mnou převážně nebylo jednoduché, mohl jsem se v jeho týmu MSR realizovat a dokázat si, že má smysl závodit. Děkuji ! “ Více na www.msracing.cz .
07/11/2008 10:05 Motocyklový závodní tým z Českých Budějovic pokořil v neděli 5. října legendární francouzský okruh Magny Cours ve třídě Superstock FIM Cup 1000.
Od prvního volného tréninku do poslední kvalifikace se náš jezdec Matěj Smrž pohyboval na svém „litrovém“ Firebladu v popředí startovního pole. Pro závod si dokonce vybojoval nejlepší umístění na startu. Rekord okruhu, pole position, nejrychlejší kolo závodu a první místo v cíli… „To není špatné“, řekl Martin Smrž, otec a zároveň spolumajitel týmu MS Racing.
A co Mates? Už byl třetí v Silverstonu 2007, letos v Monze druhý a jaké bylo to „dlouhé“ čekání na stupínek nejvyšší pod českou vlajkou?
( Matěj Smrž – 1. místo)
„Je to krásný! Vím, že se teď prásknu, ale pocity nejdou změnit… Asi u třetího piva v neděli po závodě jsem svému kamarádovi řekl: „Jsem šťastný jako slunečnice…“ A on na mne zařval: „Co to říííkááátééé? Že Maty dneska vyhrajééé !!!“ To je prostě paráda, na tyhle okamžiky jsem čekal od roku 2003 a vyplatilo se to. No nic, vrátím se z planety Magny Cours, zase zpět do Českých Budějovic a začnu makat na dalším výsledku. Něco na tom pravdy musí být, když mi děda Karel vždycky říkal, ať neusnu na vavřínech…? Rozhodně jedna veledůležitá věc, obrovská poklona a poděkování všem členům týmu. Nejen tento víkend, ale celé roky a dny dřou jako šroubci a ne vždycky bylo do smíchu. Nebejt totiž, počínaje tátou, těch červenejch mravenců MS Racing, horko těžko bych stál dneska na nějaký bedně.“
Nesmíme také zapomenout na týmového kolegu Matěje, angličana, Barryho Burrella. Po nepříliš výrazném víkendu se na něj štěstí usmálo a cíl protnul na 14. místě se ziskem dvou bodů.
Více na www.msracing.cz - oficiální webové stránky týmu MS Racing. 08/10/2008 16:00 MS RACING získává své historické první vítězství spolu s Matějem Smržem ve třídě Superstock FIM Cup 1000.
Neděle ráno, 5. října 2008. Matěj se má postavit do závodu ve francouzském Magny Cours na první místo na startu a vše vypadá ideálně. V ranním warm-upu, ale Matesovi vybouchne převodovka a všechny naděje na dobrý výsledek jsou náhle ohroženy. Tým MS RACING však v podobě všech mechaniků předvádí famózní výkon a během jedné hodiny vytvoří z dvou "torz" jeden "špek" motorku na závod. Start, čtrnáct krátkých kol a MATES projíždí cílem jako první !!! JE TO DOMA, velká dřina celého týmu přinesla své ovoce.
/Matěj/ Je to perfektní zážitek, škoda že už je to pryč, opravdu si to užívám. Strašně moc děkuju úplně všem co pro mne tvrdě dřou a na dnešek trpělivě čekali i když se ne vždycky dařilo. I když jsme měli ráno před závodem veliký problém s motorkou, když nám vybouchla převodovka, kluci vše zvládli na jedničku a připravili mi pro závod náhradní stroj se kterým prostě bylo možné vyhrát. Tak jsem to zkusil. V závodě jsem jen dělal co bylo třeba a prostě tým MS RACING byl ve své třídě dneska číslo jedna !!!
Více na www.msracing.cz !!! 06/10/2008 23:07 Matěj Smrž v sedle Superbiku obsadil mezi světovou elitou dvakrát 21. místo.
Matěj Smrž sice startoval na stejné značce motocyklu Honda, jako v letošním roce ve třídě Superstock 1000, kde nyní figuruje po osmi závodech z deseti na celkovém osmém místě. Podle jeho slov je to však nepopsatelný rozdíl.
/Matěj Smrž - v obou závodech obsadil 21. pozici/
„Ani nevím jak bych začal, aby to trochu dávalo smysl… V letošním roce jezdím v týmu svého otce třídu Superstock FIM Cup 1000 na motocyklu Honda CBR1000RR Fireblade. To jistě všichni co sledují mé počínání ví. Ve čtvrtek pozdě odpoledne přišel táta s tím, že jedeme do Vallelungy a že pojedu Mistrovství světa Superbiků v týmu DFX CORSE. Tak jsme prostě sedli do auta a jeli přes noc do Vallelungy, abychom stihli v 10:30 prví volný trénink."
"Teď už vím, že jsem netušil do čeho jdu, ale zase na druhou stranu někdy to přijít muselo a už to mám alespoň za sebou. Celý pátek pršelo a to mi moc situaci neulehčilo. První jízda na nové motorce na vodě není zrovna ideální situace. Nicméně v sobotu bylo sucho a tak jsem si „poprvé„ mohl opravdu vyzkoušet, jaké je to jet na Superbikové motorce. I když můj Superstock vypadá hodně podobně, jízda skutečná je úplně něco jiného. Jiný výkon, pneumatiky, brzdy, kontrola trakce… to všechno umožňuje daleko rychleji najíždět a projíždět zatáčky. To je v mém začátku zatím největší problém."
"Další výrazný rozdíl byl takový, že do teď jsem jezdil vždy jen jeden závod a to na cca 60 km. SBK jedou v neděli dva závody, každý cca na 100km. V prvním závodě jsem problém neměl a celý závod jsem zajížděl konstantní časy. V druhém závodě jsem ale s fyzičkou vydržel tak do desátého kola a pak už jsem se soustředil jen na dojetí. Cítil jsem, že polevila koncentrace a proto jsem zpomalil. Nemohl jsem si dovolit udělat chybu, která by znamenal pád."
"Mým hlavním cílem bylo zúčastnit se, nasbírat co nejvíce zkušeností, které se mi budou hodit do dalších plánů. A hlavně oba závody dojet a motorku nerozmlátit. S umístěním samozřejmě spokojený být nemohu, ale v tuto chvíli o nic takového ani nešlo."
"Především bych rád poděkoval mému otci resp. týmu MS Racing, který mi umožnil tento start a už v tuto chvíli na plno pracuje na mém startu v Mistrovství světa Superbike v roce 2009.“
Více na oficiálních stránkách týmu MS Racing www.msracing.cz 22/09/2008 19:19 Donington - zmoklá smůla pro Matěje Smrže...
Uplynulý víkend náš tým, po měsíční pauze, pokračoval v boji o mistrovské body ve třídě FIM Superstock Cup 1000 a opět to bylo, po závodě v Brands Hatch, na anglické půdě. Tentokrát na krásném okruhu Donington Park.
Voda, voda, voda a nic než voda. Takto by se dalo jednoduše popsat, jak asi v Anglii probíhal celý závodní víkend. Poprvé a všichni také doufají, že naposledy, od čtvrtka až do neděle pouze pršelo. Pro Barryho domácí závod a pro Matěje jeho oblíbené podmínky. Každý by si mohl myslet, že MS Racing pojede domu pouze s dobrými výsledky obou svých jezdců.
Opak byl pravdou. Barrymu voda ani trochu nesvedčila a po prvním kvalifikačním tréninku ani nesplňoval časový kvalifikační limit. V druhé kvalifikaci, kde bylo vody o něco méňe, už ale porychlil a pro start do závodu si vybojoval patnáctou příčku. Náš český zástupce Matěj Smrž zase celý víkend bojoval s nachlazením a jak sám říkal, jeho výsledky nemohly být stoprocentní. Na start se postavil na konec třetí řady a to na dvanácté místo.
Start do samotného závodu se oboum našim jezdcům povedl a do první zatáčky najížděli za hranicí desátého místa. V první zatáčce po startu ale došlo k pádu itala Cortiho a na to bohůžel doplatil Matěj Smrž, který se už padajcímu jezdci nedokázal vyhnout. Barry Burrell začínal závod na místě sedmém a celých dvanáct kol si také tuto pozici držel. Až v posledním kole závodu ho dva soupeři předjeli a dokončil tak na místě devátém.
I přes smůlu, která nás potkala v podobě nedojetí Matěje, může být tým s výsledkem spokojen. Opět dokázal, že jako tým patří v této prestižní třídě do tzv. TOP TEN. Po osmi závodech z deseti Matějovi zůstává celkové 8. místo a Barry svým výsledkem poskočil na celkovou 12. příčku. (viz. výsledky)
Více na oficiálních stránkách týmu MS Racing - www.msracing.cz 12/09/2008 11:22 Kdyby, kdyby, kdyby... Toto slovo se v MS Racing týmu nepoužívá.
Do závodu v anglii na okruhu Brands Hatch nastupovali naši jezdci z 11. místa (Matěj Smrž) a místa 14. (Barry Burrell). Celý víkend tým usilovně pracoval na nastavení nové Hondy Fireblade se kterou na tomto okruhu neměl MS Racing žádné zkušenosti. Opravdu se dařilo a to tak, že Matěj v nedělním ranním Warm-upu dokázal vyhrát a to skoro o dvě vteřiny před druhým Robertsem na stroji Ducati 1098R. Tento Warm-up se jel na mokru a všichni z týmu doufali, že počasí a situace zůstane stejná i pro závod.
Na závod trať osychala a bylo možné použít tři druhy pneumatik. Suché, mokré nebo tzv. intermedia (něco mezi suchou a mokrou pneumatikou). Barry zvolil zlatý dobrý střed pro přední i zadní kolo, Matěj sázel více na mokro a obul dopředu mokrou pneumatiku a dozadu intermedii.
Závod se vyvíjel opravdu dobře pro české barvy, Mates dokázel z jedenáctého místa neuvěřitelně odstartovat a po prvním kole se hned usadil na třetím místě za italem Baioccem na Kawě a francouzem Bergerem na stejném stroji Honda CBR1000RR Fireblade. Tuto pozici držel až do devátého kola závodu. V tomto kole už ale přední mokrá pneumatika nevydžela tempo a Mates se odporoučel k zemi.
Jeho týmový kolega Barry Burrell odstartoval vlažneji, v prvním kole byl třináctý. Závod vypsaný na 14 kol zvládl výborně a postaral se o další body pro jihočeský tým MS Racing, když skončil na skvělém sedmém místě. Tým MS Racing opět dokázal, že patří mezi TOP TEN týmy evropských Superstocků. Po sedmi závodech se ještě nestalo, aby alespoň jeden z jedců neskončil v první patnátce bodovaných jezdců. 11/08/2008 12:28 Všude dobře doma nejlíp! Matěj v Brně opět v TOP TEN !!!Veliký tlak, ne příliš oblíbený okruh a také těžký pád ve druhém kvalifikačním tréninku. To všechno sužovalo našeho Matěje Smrže a přesto z toho v neděli po závodě bylo uspokojivé osmé místo v cíli.
( Matěj Smrž – 8. místo) „ Jsem opravdu hodně rád, že už mám tento víkend za sebou. Na jednu stranu to bylo fantastické, na druhou stranu velice obtížné. Při domácím závodě v Brně máme vždy spoustu hostů a jsem opravdu šťastný, že jsem závod dokončil a všichni si mohli domů odnést pozitivní zážitek. Závod nebyl vůbec jednoduchý, v sobotu v kvalifikaci jsem se snažil zajet hned od záčátku tréninku na nových pneumatikách rychlé kolo a docela blbě jsem upadl. Už jsem si tedy ani nepolepšil oproti první kvalifikaci a ještě jsem se dobře domlátil. Startoval jsem dvanáctý a odstartoval jsem docela dobře. V prvním kole jsem ale ztratil čtyři pozice a musel jsem tedy začínat až jako šestnáctý. Asi od druhého kola jsem chytil velice dobré tempo a opravdu jsem si závod užíval. Dokončil jsem osmý a to si myslím že není špatný výsledek. Chtěl jsem víc, ale po všech nepříjemnostech, které nás po celý víken provázeli, to byl nakonec pěkný výsledek. Rád bych velice poděkoval mému týmu za výbornou práci a také klukům z fansof96 a vůbec všem kamarádům a partnerům našeho tůmu, kteří mě přišli do Brna podpořit. Byl to opravdu pěkný zážitek. “
Více na www.msracing.cz
22/07/2008 13:26 Checking out the new Czech riders - Matej Smrz
With the Czech Republic round of the championships just around the corner, worldsbk.com continues its focus on the new emerging Czech riders making a name for themselves this season.
23-year-old Matej "Mates" Smrz is the younger brother of Guandalini Ducati's Jakub, who races in WSBK, and this year he is taking part in the Superstock 1000 FIM Cup on an MS Racing Honda CBR1000RR. One podium and one fastest lap for a total of 40 points and seventh in the championship...
Are you pleased with your Superstock 1000 season so far? 7th in championship, one second place....
Honda made a new bike for 2008 and my team MS Racing is closely connected with Ten Kate. My bike is working very well so it´s possible to fight for the front positions. My aim is to be amongst the best riders in the Superstock 1000 class and I think it´s going well for now. At the moment together with my team we're working on the possibility of going to Superbike and my opinion is that Superstock 1000 is the perfect class to prepare riders for SBK.
I want to be the best like any other rider. Superstock races are very competitive and only one rider can be the fastest one! I try to do my best to be the one who´s first.
What's your aim for the rest of the season?
To finish every possible race and with the maximum number of points of course. This year I didn´t see the finish flag twice but it was never my fault and that annoys me.
What experience do you have of the Brno track and what's your opinion of it?
Brno is a flowing track with a good rhythm and it´s necessary to have a fast bike there. It´s new tarmac there and for this reason it's very difficult to find a good suspension set-up. And the set-up will decide all the class results I think.
And are you watching how your older brother is going in Superbike and have you got any 'advice' to give to him?
Of course I follow his races. If it´s necessary we walk round the track and talk about parts where we have some problems. We both have a personal trainer and that's why we don´t talk about riding problems that often. There´s just one advice and that´s to be faster from the start of the race. Other riders are not faster than ‘Kuba' but they´ll get away from the start and in the first few laps and after that it´s too difficult to come back to them.
15/07/2008 13:51 Matěj Smrž se těšil na další bitvu o přední příčky, cíl závodu italském Misanu však neviděl.
Obrovské vedro a dusno a to nejen ve vzduchu nicméně i na trati. To byl první závod dnešní neděle, jenž již tradičně obstarala třída litrových štoků. Bohužel však již ve druhém kole se rozhodlo o tom, že o světové body do tabulky bude bojovat jen jeden z jezdců MS Racing týmu.
(Matěj Smrž – závod nedokončil) „Moc do řeči mi není, ale co nadělám. Start byl s menším propadem v mezích normy. Zůstal jsem však ve skupině ze které se dalo postupovat dále. Jenže pak Ital Corti udělal chybu, byl delší a já ho chtěl podjet, jenže on mi na výjezdu zkřížil cestu a „vzal“ mi přední kolo. Pád byl o.k., horší je to s motorkou která šla přímo do svodidel a následně byla katapultována zpět na trať, kde se troskám museli vyhýbat i jiní jezdci a někdo i myslím díky tomu spadnul. Takhle jsem si závod na který jsme se moc těšil, opravdu nepředstavoval. Obzvláště pak, když jsme od začátku víkendu udělali takový obrovský posun vpřed a z 21.příčky po prvním tréninku jsem stál osmý na roštu.Štve mě to, neboť jsem si dost věřil... No aspoň, že mi zůstala stále ta sedmá příčka v průběžném bodování, i když soupeři o dost bodů poodskočili.“
Více na www.msracing.cz
03/07/2008 18:21 Matěj Smrž v Německu 5., Barry Burrell 12. Perfektní výsledek pro MS Racing ve třídě Superstock FIM Cup 1000.
Po dobrém startu obou našich jezdců opět došlo ke kolizi v první pravotočivé zatáčce. Jak Mates, tak Barry na ní doplatili a tak svůj "opravdový" závod začínali až ze 14. respektive 17. pozice.
(Matěj Smrž – 5. místo) „Rozhodně to není špatné umístění, avšak trochu mě mrzí, že jsem nemohl zasáhnout do boje o první tři místa, ale to jsou prostě závody. Po dobrém startu při nájezdu do první zatáčky přede mnou upadli dva jezdci a musel jsem hodně zabrzdit abych do nich nenajel. Ztratil jsem několik pozic a první dvě kola mi trvalo než jsem je vybojoval zpět a mohl nasadit své tempo. Závod jsem dokončil pátý, zajel jsem čtvrté nejychlejší kolo závodu a dovezl "domů" celou motorku. Jsem spokojený. Rád bych poděkoval celému týmu MS Racing a všem našim partnerům. Je to radost za těchto podmínek závodit. “
(Barry Burrell – 12. místo) „Dneska můj start nebyl tak výjimečný jako jindy a trochu jsem doplatil na kolizi v první zatáčce. Jakmile se ale vše uklidnilo chytil jsem dobré tempo a vcelku bez problémů jsem zajížděl konstantně rychlá kola, která mi vynesla 12. místo v cíli. Po nepodařeném Assenu a Monze jsem opět dojal na body a to je pro mne teď opravdu důležité. Veliké díky patří klukům z týmu za perfektně připravenou motorku po celý víkend.“
Více na www.msracing.cz
03/07/2008 17:28 Další historické umístění pro motocyklový závodní tým MS Racing v podání Jihočecha Matěje Smrže, druhé místo v cíli v italské Monze.
Do Monzy tým odjíždí s velice dobrým skóre. V prvním závodě ve Valencii 9. místo (Barry Burrell), ve druhém závodě v Assenu 7. místo (Matěj Smrž). Všichni tvrdě pracovali i v Monze, však o pódium si nikdo nahlas mluvit netroufl, i když je to vždy přání nejen každého člena týmu. V letošní sezóně zatím cíl neviděli oba jezdci najednou, i tentokrát u toho zůstalo…
V každém tréninku se Matěj na své nové Hondě CBR1000RR Fireblade mezi velkou konkurencí 40-ti zahraničních jezdců pohyboval v první desítce. Nejen to, ale i velice rychlá motorka napovídalo o dobrém výsledku. V rozhodující kvalifikaci si Mates vyjel deváté místo na startu, poslední krok k úspěchu tedy znamenal dobrý start a hladký průjezd pověstnou první šikanou po startu. Zde je více než pravidlem, že všichni jezdci ze startovního pole z této šikany po startu neodjedou do dalších kol závodu.
(Matěj Smrž – 2. místo) „Po docela povedeném startu jsem do první zatáčky najížděl od levého okraje a do poslední chvíle jsem ani netušil jak reagovat. Pár jezdců zde popadalo nebo vyjelo mimo trať, jako je tomu zde pravidlem. Mě se podařilo ujet a vyrazil jsem do „opravdového“ závodu na pátém místě. Ihned jsem chytil dobré tempo a tušil, že závod dobře dopadne. Motorka opravdu fungovala, po celý víkend jsem měl jednu z nejrychlejších motorek a to je v Monze nutné k dobrému výsledku. Ze začátku jsem bojoval z Australanem Robertsem, posléze s Italem Politou. Věděl jsem, že na oba tyto jezdce mám a to mě celý závod uklidňovalo. V průběhu závodu jsem udělal pár chyb, které mě vždy donutily slevit z tempa a neriskovat pád. Cílem jsem dnes projel jako druhý a jsem opravdu spokojený. Veliké díky patří celému týmu za perfektně připravenou motorku po celý víkend!“
Více na www.msracing.cz 14/05/2008 09:08 I přes pád Barryho Burrella byl Assen, pro tým MS Racing, úspěšný.
Angličan Barry Burrell navázal na svůj úspěch z prvního závodu světové série Stocků ve Valencii (9.místo) a od pátečního tréninku systematicky postupoval k nedělnímu závodu. Start samotného závodu byl pro něj dalším krokem k vytouženému pódiu – šestý, čtvrtý, třetí… Jeho úspěšné tažení anulovala rozhodující chyba při nájezdu do jedné ze zatáček v 8. kole, když byl na 4. místě s dohledem na první tři vedoucí jezdce, havaroval a závod tak pro našeho brita skončil.
Daleko dramatičtěji se vyvíjel víkend pro druhého jezdce týmu Matěje Smrže. Po velice slibném 7. místě z první kvalifikace, neobjel Matěj v druhé rozhodující kvalifikaci ani kolo pro technickou závadu a na startovní rošt se postavil až jako sedmnáctý.
Nepříliš dobrý start ( 22.místo v 1.kole závodu) mu sice mnoho nadějí nedával, ale Matěj podal koncentrovaný výkon a udržel svůj temperament na uzdě. Předjížděl jednoho jezdce za druhým, což mu vyneslo sedmou příčku po průjezdu cílem.
Závod Superstocků byl opět výjimečnou podívanou s množstvím osobních soubojů čtyřicetičlenného startovního pole. Divácká kulisa nenapodobitelná, jako ostatně vždy v holandském Assenu, dodala tomuto klání náležitý punc. V celkovém pořadí po dvou závodech vede Maxime Berger s 34 body, Matěj je 11. s 9 body a Barry 13. se 7 body.
Čili , ne „zcela špatný“ úvod sezóny. Tým MS Racing pracuje naplno, oba explodující motory již putují do dílen ladiče Ten Kateho, který prodává v letošní sezóně budějovickému týmu techniku.
Času nazbyt rozhodně není. Personál týmu si sotva stačí „vyměnit prádlo“ a již míří oba týmové kamiony do milovaně proklínané italské Monzy, nejrychlejší motocyklové trati Evropy, za dalším podnikem Světového šampionátu.
Jsme tu pro vás, buďte s námi ! www.msracing.cz 02/05/2008 08:23 První závod pro českobudějovický tým MS Racing na bodech. Smrž Matěj ale nebodoval !
Anglický pilot Barry Burrell podržel jihočeský tým, když Matěj Smrž nedojel pro závadu, a protnul cílovou pásku na prvním závodě ve Valencii na vynikajícím 9. místě. Oba jezdci MS Racing týmu do závodu startovali z 5. řady. Barry ze 17. místa a Matěj po pádu ve druhé kvalifikaci z místa 19.
Do závodu lépe odstartoval Barry Burrell, když po prvním kole projížděl cílem jako šestý. Matěj Smrž si také polepšil, ale pouze o dvě místa, projížděl po prvím kole cílem jako sedmnáctý. Po velmi podařeném závodě dokončil angličan závod na 9. místě a poprvé ve své kariéře nahlédl do tzv. TOP TEN. Matěj Smrž pro závadu na přední brzdě závod nedokončil a smolný víkend zakončil s nulovým ziskem bodů.
V této chvíli je již celé osazenstvo týmu MS Racing doma a připravuje vše potřebné na následující podnik v holandském Assenu, který se jede za 3 týdny 25. - 27. 4.
Více na www.msracing.cz
16/04/2008 22:00 Představení nového závodního nářadí jezdců týmu MS Racing proběhlo na výstavě Motocykl 2008 v Praze na stánku HONDA ČR.
Závodní tým MS Racing o tomto víkendu představil nové motocykly HONDA CBR1000RR/08 Fireblade na výstavě Motocykl v Praze. Už za deset dní vyráží na první testy, s těmito motocykly, do španělské Valencie. Zde se také koná první podnik třídy Superstock FIM Cup 1000, tento závod jak jistě všichni víte je součástí podniku Mistrovství stvěta Superbiků.
Více na www.msracing.cz 17/03/2008 15:30 Tým MS Racing přivezl z Holandska první "fároše" !
První dvě závodní Hondy CBR1000RR Fireblade 2008 přivezl českobudějovický tým MS Racing do svého závodního oddělení tento týden, na další 2kusy stále čeká. Nyní je třeba vše připravit na Výstavu Motocyklů v Praze, kde si tyto krásné závoďáky můžete sami prohlédnout.
Více na www.msracing.cz 05/03/2008 00:18 Rozhovor s Matějem Smržem.
Jediný český jezdec ve třídě FIM Superstock Cup 1000 v barvách týmu MS racing, Matěj Smrž, zakončil letošní sezónu skvělým 12.místem v celkovém pořadí. Jak on sám hodnotí uplynulou sezónu? Jak oslavil zatím nejlepší výsledek své kariéry na okruhu v Silverstone? A nebrání se přestupu do třídy Superbike?
Matěji, v letošní sezóně jsi nebodoval pouze ve třech závodech, z toho jedenkrát kvůli pádu. Myslíš, že za tím stojí tvrdá příprava před sezonou?
“Oproti loňsku se moje počínání na závodní dráze hodně změnilo k lepšímu. Daleko míň pádů a ustálené výkony. Nejvíce mi pomohl Arnošt Zemen (pozn. trenér), hodně mě uklidnil a na druhou stranu mě nabudil, když to bylo třeba.“
Hned ve druhém závodě na okruhu ve Valencii jsi skončil na 8.místě. Poté další závod v Nizozemsku a 9.místo. Napadlo Tě v tom okamžiku, že by mohla brzy přijít „bedna“?
“No jasně, kdyby nebylo Simeona, tak už jsem bednu mohl získat ve Valencii. Ve chvíli, kdy kvůli jeho nesmyslnému pádu zastavili závod, jsem byl na 5. místě a nadohled jsem měl jezdce na 4 - 2.místě, které jsem dojížděl. Jelo se na osychající trati."
Ovšem Tvůj velký den přišel v Anglii. Povedl se Ti start, držel jsi se s čelní skupinou a nakonec z toho bylo nádherné 3.místo, zatím nejlepší výsledek Tvé kariéry. Jak jsi tento okamžik prožíval?
“V tu chvíli mi to přišlo normální, prostě jsem dojel dobře. Až pak, když jsem sledoval radost ostatních, tak jsem si uvědomil, že je to opravdu dobrý.“
Pravděpodobně nejvíce jsi se těšil na domácí závod. Tebe i Kubu přišlo podpořit mnoho Vašich fanoušků. Povedl se Ti závod podle představ?
“No, moc ne. Chtěl jsem být do 5. místa, ale nebylo to možné. V této chvíli mi právě pomáhal Arnošt. Normálně bych se o to asi pokoušel dojet třeba pátej, ale asi bych upadl. Arnošt mě hodně usměrňoval. V Brně potřebuješ rychlou motorku a i když se nerad vymlouvám na techniku, prostě trochu výkonu mi chybělo.“
Odměnou fanouškům byla část Tvé výstroje. Bude to příští rok i kombinéza?
“Pokud bude dobrý výsledek, tak kromě helmy zahodím všechno. Když špatný, tak jenom body a rukavice. Musí ale dojet nějaký lidi, na prázdný tribuny nic házet nebudu. :-)
Nejdivočejší závod přišel na Lauzitsringu v Německu. Za víkend bylo napočítáno dohromady více, než 100 pádů ze všech kubatur a bohužel ani Tobě se nevyhnuly. Během dvou tréninkových dnů jsi 4 krát spadl. To z Tebe museli mít mechanici radost?
“Pádů bylo víc než 150… Byl jsem nemocný, jezdil jsem s horečkami a necítil jsem se vůbec dobře. Naštěstí, i když jsem 4 krát spadnul, škody byly minimální. Vždycky jsem se jen klouznul, nic vážného.“
Většinou jsi se ale pádům v závodech vyhýbal. Jeden zásadní ale přišel ve Vallelunze a to z 9.pozice. Bohužel v tu nevhodnou dobu, kdy jsi bojoval o pořadí v Top ten. Byl jsi zklamaný?
“Byl jsem přímo nasr… Dobře jsem odstartoval a v prvním kole po dlouhé rovině, když jdeš na brzdy, jsem promáčknul brzdu. Ani jsem neupadl, jen jel rovně do “kačeru“. Pak jsem se vyhrabal ven, ale už s velikou ztrátou. Snažil jsem se jet a ukázat alespoň že jsem rychlý, teď vím, že jsem se na to měl vykašlat. Upadl jsem…“
Poslední závod, ten rozhodující, se odehrál na okruhu Magny-Course. Byl jsi na 11. pozici průběžného pořadí a ztrácel 7 bodů na desátého Mähera. Bohužel, nakonec jsi skončil celkově 12-tý. Popiš nám alespoň krátce, jakou taktiku jsi do závodu volil?
“Jet a dojet co nejlíp. Závod to byl perfektní. Jel jsem ve skupině od 8. do 11. místa. Chvílemi jsem byl vepředu, chvílemi vzadu. Opět mi chybělo víc výkonu, ale i přesto jsem byl se závodem spokojený.“
Jsi se svým konečným 12. místem spokojen nebo jsi měl před sezónou vyšší cíle?
“Měl jsem cíl být lepší než v roce 2006 a to se mi povedlo.“
Kdy bude začínat Tvoje příprava na následující sezónu?
“Už začala začátkem října.“
Co přestup do třídy Superbike? Pokud by přišla nějaká ta nabídka, přijal bys ji nebo zůstal v týmu u táty?
“To nedokážu říct. V roce 2008 pojedu opět Hondu, ale už s podporou týmu Ten Kate, tak snad to něco znamená. V každém případě Superbiky jednou přijít musí. Pokud nedostanu nabídku na tovární motorku, pojedu u táty, lepší tým neznám :-).“
Díky za rozhovor. Přeji Ti za všechny fanoušky hodně dobrých výsledků v nadcházející sezoně.
“Díky a zdravím fanoušky 96tek.“
Více na www.msracing.cz 04/12/2007 17:13 WSBK FR/ Magny Cours 12. závod
Poslední závod v letošní sezóně pro jihočeský tým MS Racing. Matěj Smrž celkově na 11. místě se ztrátou 7 bodů na desátého Mähra. Matěj může být nejlépe 10. a nejhůře 12. V obou případech bude tým domů odjíždět spokojený...
Matěj Smrž: /11. místo v závodě/ celkově v STK1000 12. místo
„Byl to letos můj poslední závod a proto jsem se snažil udělat vše proto, abych se dobře rozloučil se sezónou. Od začátku víkendu jsem se cítil velice dobře a vše se vyvíjelo perfektně. Po celou dobu jsme s mým týmem usilovně pracovali na motorce a úplně změnili nastavení z minulé sezóny k lepšímu. Do závodu jsem startoval z desátého místa což nebylo vůbec špatné. Zajímal mě pouze Badovini a Mähr. Badovini bohužel pro mě závod vyhrál a tak mě v celkovém pořadí přeskočil. S Mährem jsem celý závod bojoval o desáté místo, ale bohužel jsem na něj nestačil. V celkovém hodnocení jsem tedy klesl na 12. místo a také tak pro letošní rok skončil. Na druhou stranu s letošní sezónou mohu být opravdu spokojený. Oproti loňské jsem spolu s mým týmem udělal spoustu práce a mé výsledky a počínání na závodní dráze se hodně změnily. Chtěl bych tak všem členům týmu MS Racing a všem ostatním lidem, kteří pro mě usilovně pracovali a podporovali mě, velice poděkovat.“
Více na www.msracing.cz 11/10/2007 10:36 WSBK IT / Vallelunga - 11. závod
Italská Vallelunga, trať kde se letos poprvé v historii konal závod WSBK. Pro mnoho domácích jezdců známa testovací trať, pro jiné novinka a pro některé trať známa, ale pouze z části. Tento okruh byl přestaven a proto jezdci, kteří zde jezdili dříve třeba evropské závody, mohli znát okruh pouze z poloviny.
Matěj Smrž: /po pádu nedokončil/
„I když tento víkend nedopadl pro náš tým dobře, považuji ho za povedený... Pro mě nová trať v Itálii mi hodně sedla a opravdu byla radost zde jezdit. V každém tréninku jsem dokázal zajíždět rychlejší časy, ale bohužel v nejdůležitějším momentě v závodě jsem nedokončil. Startoval jsem ze 14 pozice. Start se mi povedl jako snad nikdy předtím a po první zatáčce jsem byl na 9. místě. Bohužel hned v té další jsem udělal chybu a vyjel mimo trať do hlubokého štěrku a závod tak pro mě "skončil". Když jsem se vyhrabal byl jsem asi půl minuty za posledním, ale přesto jsem chtěl dojet a dokázat tak, že umím být rychlý. Dvě kola před koncem závodu se mi podařilo ještě upadnout a tak jsem dobře vyvíjející se víkend završil opravdu "jak se patří". Hodně mě to mrzí, přišel jsem o důležité body a proto při posledním závodě ve Francii budu muset opravdu tahat...“
Více na www.msracing.cz 11/10/2007 10:33 WSBK DE / Lausitzring - 10. závod
Kousek od českých hranic na německém okruhu Lausitzring dokázal bodovat jen Matěj Smrž. Bylo obtížné najít během dvou dnů, kdy velmi vydatně pršelo a závodní okruh byl suchý jen sporadicky, správné nastavení motocyklů. Dokonce byl „trhnut“ rekord v počtu pádů během jednoho víkendu. Na Lausitzringu se odehrálo přes 100 pádů ve všech kubaturách. A některé se nevyhnuly i MS Racing týmu. Mezitím co Matěj si své odbyl v trénincích a v závodě urval 3 body, tak Barry Burrellovi se vše vyhýbalo až do závodu, kdy chyboval při předjetí a spolu se soupeřem skončil v únikové zóně.
Matěj Smrž: /13.místo/
„Byl to náročný víkend. Považuji po tomto víkendu 13.místo za úspěch a těžce vydřené body. Řekněme, že to vše dobře začalo i skončilo. To co bylo mezi není důležité. Především děkuji týmu za usilovnou práci, kterou jsem jim nikterak neulehčil, protože jsem během dvou tréninkových dnů za těchto hrozných povětrnostních podmínek čtyřikrát spadl. Víkend byl náročný i v tom, že jsme obměnili pár lidí v týmu, kteří se učí pracovat v závodním prostředí a mne ještě navíc celý víkend trápila viróza a horečky. Nyní jsem zpět na 11.místě, jelikož mne přeskočil Mähr. Na druhou stranu jsem už pouhých 5 bodů od 9.místa celkově a to je rozhodně motivace pro poslední 2 závody.“
Více na www.msracing.cz 11/09/2007 11:59 WSBK GB / Brands Hatch - 9. závod
Anglické prostředí, něco, čemu se v motocyklovém sportu máloco vyrovná. 196 tisíc diváku, poseté travní tribuny lidmi, kotle jako při hokeji či fotbalu. Přesně takto vypadají závody Mistrovství světa Superbiků na anglické půdě. Právě proto je radost jihočeského týmu MS Racing veliká, oba naši piloti ve třídě Superstock FIM Cup 1000 poprvé v letošní sezóně skórovali, tedy dosáhli na bodovaná místa. Matěj Smrž nebyl zklamáním, odvedl svou práci a dojíždí na 11. místě a zpět se vrací v celkovém pořadí na místo desáté. Barry Burrell slavící 14. Srpna 21. narozeniny byl určitě milým překvapením. Startoval z 24. místa a málo kdo by v tomto případě pomýšlel na bod. Zabojoval a z nelehkého závodu na domácí půdě si přiváží svůj první bod v této třídě za 15. místo.
Matěj Smrž: /11.místo/
„ Povedl se mi start a v prvním kole ze 14. místa na startu jsem byl 12. V polovině závodu jsem byl už devátý, ale málem jsem za jedno kolo dvakrát spadnul na smyk zadního kola. V tomto momentu jsem se opět propadl na 12. místo za Moraise a věděl jsem, že pokud budu předjíždět, tak už pouze jeho. Tři kola před koncem jsem Moraise předjel a pak už si jen pohlídal 11. místo. Nejsem šťastný a ani zklamaný… Dojel jsem na dobrých bodech a celkově se vrátil zpět na desáté místo. Přesto mě ale trochu mrzí, že jsem v závodě nebyl v první desítce. Celému týmu chci ale poděkovat za perfektně připravenou motorku, fungující celý víkend bez jediného problému.“
Více na www.msracing.cz
13/08/2007 10:21 WSBK CZ / Brno - 8. závod
Domácí závod to je pro každého závodníka úplné terno. Velká porce zodpovědnosti, partnerských aktivit, autogramiády a očekávání všech fandů v dobrý výsledek. Přesně v takovém duchu se nesl i brněnský superbikový víkend. Pro celý MS Racing o to těžší, že letošní výsledky Matěje Smrže zavdaly k tomu, že bylo skoro až povinností mladého Jihočecha na Masarykově okruhu v Brně uspět. Dobrého výsledku však nechtěl dosáhnout jenom on, ale i jeho týmový kolega Barry Burell. Bohužel představy anglického mladíka zůstaly nenaplněny. Naopak Matěj Smrž svůj „domácí úkol“ splnil, za což si vysloužil obrovský ohlas u fanoušků, pro které pak zcela určitě za jeho podporu byla odměnou část jezdecké výstroje, kterou Matěj hodil směrem na tribunu.
Matěj Smrž: /10.místo/
„I když jsem celkově klesl o jednu příčku a jsem nyní jedenáctý, jsem s průběhem celého víkendu i závodu opravdu spokojený. V trénincích se mi sice nedařilo úplně tak jak jsem já sám očekával, ale 15.místo na startovním roštu lze připsat i díky „drobným“ problémům s pneu a nastavením podvozku, díky velmi vysokým teplotám. I přestože jsem v nedělním Warm – upu lehce upadl, cítil jsem že v závodě pokud se povede odstartovat můžu uspět. I přes obrovskou a svazující nervozitu se mi start do závodu před perfektním domácím publikem vydařil, což jak se jen později potvrdilo bylo základem dobrého výsledku. Již od úvodu jsem jel v čelní skupině bojující o body, byl jsem stále v kontaktu, ale na boj a postup vpřed jsem si dneska netroufnul. Bylo pro mě důležité závod doma dokončit a vynahradit tak všem partnerům a divákům, kteří mne přijeli podpořit, loňskou sezónu, kdy jsem závod nedokončil právě pro pád. Chtěl bych poděkovat všem a hlavně mému týmu za perfektní závodní víkend.“
Více na www.msracing.cz 27/07/2007 19:21 |
